破解影响骑行速度的关键

风阻是主要阻力，而且骑行越快，风阻便越大。我们平时骑行速度一般不会超过40km/h，这时候骑行中的阻力有80%来自风阻，这种阻力是我们无法克服的，除非我们在真空中骑行。但我们可以通过一些方式来略微降低一下这种阻力，比如穿着合身的骑行服而不是很宽大的那种。在专业比赛尤其是个人计时赛中我们可以看到选手的骑行服紧紧贴在身上，骑行服上还有类似高尔夫球表面的凹坑，这都是为了最大限度降低风阻。当然我们的骑行服不需要这么专业，只需穿着比较贴身的衣服就行。

骑行中的风阻阻力非常大，通常公路车比赛大部分时间都会保持这个阵型，让后面的车手越省力。

其次是滚阻，就是轮胎与地面的摩擦力，这里仅以平路的骑行为例，更窄的轮胎可以减少与地面的接触面积，更浅胎纹的轮胎甚至光头胎可以减小与地面的摩擦力，这两点都可以降低滚阻使骑行更轻松。当然轮胎的选择要看使用环境，如果越野的话就另说了。最后一点就是单车自身各方面的阻力，比如三轴不润，链条干燥缺油甚至生锈，刹车蹭车圈或碟刹蹭碟等。

从单车看影响车速的因素

车架，五通那个地方的硬度很重要，架子的硬度是有区别的，但是这种感觉只有在速度很快，而且大力摇车或者快速通过的时候才感受到，在速度很低的情况下感受不大，五通在大力蹬踏的过程中会变形，如果五通很硬的话，会很少卸力，你的力量可以很好的传递到后面去，而不是部分被五通的弹性所吸收，所以，五通做的好，架子会很好骑，就是我们平时说的一蹬就感觉后轮有劲。

轮组，其实无论是爬山、平地还是综合型，都希望轮子有这样的性质，那就是在一定的重量内，轴心越轻越好，轮子的重量都尽可能的集中在圈外侧，因为只有这样，在同样速度下，圈的惯性更好，越不容易降低速度。有特别轻的轮子，反映非常灵敏，一发力速度就上来，但是一停止蹬踏，速度就明显失去，很快就慢下来，这就是为什么有时轮组轻的反而没有重的跑的快、稳当。

车架五通硬度和轮组轴心的重量对速度的影响不能忽略，选择车架轮组的时候要选好。

当然了，我们不可能把自身身体的因素全部忽略，一些细节还是会影响车速，可以追求更完美一些。车子要非常舒适，比如吸汗减震的把带，碳叉子和硬而不颠的架子，碳杆，舒服的座包（意大利的有太多选择），总之，要明白一点，舒服的、合适的，才能保证快速，即使不要求高速度，尺寸合适和舒适也是最重要的，这些可以让你最舒服，舒服才能骑好车。

骑行裤和上衣非常有用，尤其是那种带背带的裤子，使用骑行裤后，屁股才会舒服，而且因为裤垫的造型，屁股才会老实的坐在车座上，而不会前后来回动。也因此有了一个固定的蹬踏位置。背带骑行裤，还有一个好处是让腰很舒服，呼吸也更顺畅。一般骑行服使用的专业面料可以迅速排汗，保持干爽！而且贴身的设计，可以降低风阻，有人穿那种宽大的运动服骑车，后背兜风，鼓的和气球一样，能快吗？

本文虽然一直在强调是什么影响了车速，怎么提高速度，但在实际生活中，一切都要安全第一，毕竟不是每天都是比赛、不是每天都可以封路让你骑行。安全骑行，开开心心出门，平平安安回家。

你最快骑过多快？

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