20万就能买?空间越两级,颜值在线,配置全面,试驾乐道L60
⭐发布日期:2024年10月09日 | 来源:钱江晚报
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如今不少新车在宣传时都会用上“全面”“全能”“六边形战士”这样的字眼。但实际上,真能做到面面俱到的车又有多少呢?在我看来,能在某一方面有极致表现的车,同样能给人极大的吸引力。这次我们试驾的这台乐道L60就是如此!舒适二字就能概括它的动态表现。但如何才能让车子在各维度都达到舒适的效果,还请听我娓娓道来。
一句话评价乐道L60:
表现太全面,蔚来车主看完都流泪!
优势:
1、有快充慢充还能换电,补能方式多样
2、空间宽敞,座椅舒适
3、能耗相对较低
4、车机系统流畅,功能性强
5、储物空间容积较大
不足:
1、最终售价仍是未知数
2、转向手感相对模糊
本次试驾内容的主角是一台乐道L60的60度电单电机版车型,电机最大功率是240kW。这个数据放在过去的燃油车上确实已经不小了,甚至比很多搭载2.0T发动机的车型还要强。加上乐道L60算是一台相对轻盈的纯电中型SUV,整备质量还不到1.9吨。起初我的确对它的动力充满了期待。
可实际上,乐道L60单电机版车型的动力只会给你恰到好处,不骄不躁的感觉。你不能期待它有多强的爆发力,但它的动力也绝对不会和“肉”挂钩。红绿灯前总能轻松快人一步,二次加速也不是什么难事,稍微多给点耐心,它还是能顺利完成高速超车的动作。我觉得更为关键的是,车辆的动力十分易控,动力输出非常线性,“电门”踏板的脚感也特别实在,就算是新手司机也能轻松驾驭它的动力。
老司机们应该都知道,想让乘客坐得舒服,那你就必须能对油门和刹车有较为细腻的控制才行。既然乐道L60的“电门”是易控的,要想达到舒适的效果,似乎压力都来到了刹车上。好在乐道L60标配了智能舒适刹停,减轻制动时的车辆俯仰,减少城区驾驶频繁制动的乘员晕车不适感。这功能真的是新手司机的福音。
接着我们来聊聊乐道L60的底盘表现。这套行云舒享底盘的确是名副其实,给人感觉特别的舒享。毫不夸张地说,乐道L60的底盘已然做到了软硬适中。减振器的滤振效果极为出色,小颠簸所带来的冲击感能被完全过滤掉。20万级的车能有这样的底盘滤振效果,我是绝对能给高分的。美中不足的是车辆在面对一些深坑时,悬架还是会给人力不从心的感觉。但好在车辆在经过较大的起伏后,车身姿态能迅速恢复,悬架弹簧应记一功。
最后我们来简单聊聊车辆的智驾表现。从硬件上来看,乐道L60的智驾硬件规格还算是挺高的。全系标配行业领先的30个高性能感知硬件(其中1颗4D成像毫米波雷达,7个行业顶级的800万像素高清摄像头以及其他 22 个感知硬件),搭载英伟达 Orin X智驾芯片,算力254TOPS。蔚来海量城区道路数据积累让乐道L60的智驾系统能做到交付即可使用。
在这次试驾中我们也简单地体验了一下乐道L60的城区智驾。主观感觉车辆的表现和蔚来的相差无几,博弈的能力以及遇到复杂状况的处理,两者都十分相像。但整体而言,乐道L60的城区智驾功能也只能作为短时间内的辅助驾驶,系统还有非常多值得优化、提升的地方。而且乐道L60的智驾系统是否也会像蔚来上的按需订阅,目前还不得而知。
写在最后
通过试驾你能轻易感觉到,乐道L60真的无时无刻都想为驾乘人员提供一个舒适的乘车环境,尽自己所能为用户带来高价值的用车体验。正如文章开头说的,乐道L60显然不是一台面面俱到的车,但它确实能把你和你的家人都照顾得妥妥贴贴。我想这的确是一台家用SUV所该做的,也是你的家人们所期待的。
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寸琨顺
2秒前:20万级的车能有这样的底盘滤振效果,我是绝对能给高分的。
IP:77.33.5.*
许童心
1秒前:你不能期待它有多强的爆发力,但它的动力也绝对不会和“肉”挂钩。
IP:32.76.3.*
凯瑞·穆里根
7秒前:优势:1、有快充慢充还能换电,补能方式多样2、空间宽敞,座椅舒适3、能耗相对较低4、车机系统流畅,功能性强5、储物空间容积较大不足:1、最终售价仍是未知数2、转向手感相对模糊本次试驾内容的主角是一台乐道L60的60度电单电机版车型,电机最大功率是240kW。
IP:88.18.3.*