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小米是否会建充电桩雷军回应：先把车做好

小米造车：是充电桩不够用，还是车还没做好？

“充电五分钟，通话两小时”这句广告语曾经火遍大江南北，如今电动汽车越来越普及，但“充电”这件事，却依然困扰着许多车主。最近，小米创始人雷军在直播中明确表示，小米暂时不会大规模建设充电桩，而是先专注于把车做好。此言一出，立刻引发了网友热议：难道在雷军眼里，充电桩已经不再是新能源汽车发展的瓶颈了吗？

众所周知，充电基础设施不足一直是制约新能源汽车发展的重要因素之一。数据显示，截至2023年6月，全国充电基础设施累计数量为590.8万台，而新能源汽车保有量却高达1620万辆，车桩比约为2.7:1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》提出的1:1的目标。

面对这样的现状，小米真的可以高枕无忧，将充电难题完全交给第三方充电桩企业吗？雷军的底气或许来自小米在充电兼容性方面的努力。据悉，小米SU7车型已实现与99%以上的第三方充电桩兼容，累计超过200款不同型号的充电桩，共计18900根，甚至还推动改进了数百个公共充电桩问题。

仅仅依靠兼容性就能解决充电难题吗？试想一下，一位小米车主兴冲冲地来到充电站，却发现所有充电桩都被占满，只能无奈排队等待，这样的场景恐怕并不少见。更何况，不同充电桩的充电速度、收费标准、使用体验也参差不齐，用户体验难以保证。

也许有人会说，随着技术的进步，充电速度会越来越快，充电焦虑问题最终会迎刃而解。但别忘了，技术的发展需要时间，而新能源汽车市场的竞争却日趋激烈。如果小米不能在充电基础设施方面有所建树，未来很有可能在这场马拉松式的竞争中掉队。

我们也不能忽视小米专注造车的战略考量。毕竟，对于一家新晋车企而言，造出一款高品质、高性价比的电动汽车才是当务之急。与其分散精力，不如集中优势兵力，先把产品做好，赢得市场认可，这也不失为一种明智的选择。

小米造车，是选择自建充电桩，还是依靠第三方充电网络，这是一个值得深思的问题。或许，对于小米而言，最好的答案并非二选一，而是将两者有机结合，既要保证充电的便利性，也要不断提升产品的竞争力。

让我们一起思考：在您看来，对于新能源汽车企业而言，是应该先“把车做好”，还是应该先“把桩建好”？

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