张应春：企业为什么出海？要不要出海？这5点想清楚再决定

我们原来这些做制造行业的老板，大都是OEM或ODM出身，所以，他们的企业多为来料加工型企业，只需要抓管理、关注效率以及关注成本就可以了。但是，现在随着制造业的全球化转移，我们的制造型企业老板仅仅考虑效率、成本是远远不够的，你还需要在战略和经营层面上下功夫。所以，我经常说：“不去观世界，何来世界观？不走出去，家就是你的世界；走出去，世界就是你的家。”针对这个现状，作为企业老板或管理者，首先要有全球化运营的思维。这也是我们要通过出海去提升、去认知到的一点。

张应春：全球化运营的思维

第2个原因：摆脱“长臂管辖”的问题

从2018年中美贸易战开始，欧美技术脱钩，装配工厂外移。在这个大背景下，加上两三年的疫情围困，今年企业出海的需求变得尤为强烈。这样做的目的，其实是为了摆脱“长臂管辖”的问题。

第3个原因：满足客户要求和用户需求

我们很多做配套的企业，如主机厂商、品牌商，已经在东南亚建设工厂了，那么，作为供应链上的企业，或作为配套的企业，也要跟着客户走。这就叫满足客户要求和用户的需求。

用户需求现在也在发生转变，它需要我们的服务本土化，需要我们的售后能够及时跟上，希望我们的交货期能够越来越短。我用一句话来总结：近客户做配套，近用户做服务。

第4个原因：关税和配额问题

配额的问题现在几乎不是问题，但是关税是一个问题。当下，我们要学会从全球化的角度去看待关税的问题。

2019年的时候，《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》在美国生效，同样是在2019年，越南和欧盟正式签署了《越南与欧盟自由贸易协定》（EVFTA），这就意味着我们从越南出口到欧美这些国家的关税几乎为零。这个对我们企业的建设成本影响是很大的。

第5个原因：环境资源成本

环境资源成本，包括土地成本、人工成本、环保成本等。很多时候，我们会把税收、人工成本放在第一位，但我把它放在了第四、第五位。因为税收是会变化的。比如，两免三减半、三免三减半等优惠政策，企业就可以相应地减少应缴纳的企业所得税等，那五年、十年以后呢？这个税收政策可能就发生变化了。

在东南亚，土地成本也并没有优势，确实在“蹭蹭”往上涨。我在越南了解到一个好的园区工业土地费用，折合人民币大概是70万元/亩，其实，这跟我们中国很多工业园区的价格是差不多的。人工成本这一块，拿员工工资来举例，虽然费用较低，人均大概是300美元，折合人民币大约2,000多块钱，但他们的劳动效率、劳动技能等各个方面，远没有我们中国工人那么熟练，而且他们的工资水平也是在逐步增长的。