环球时报

记者| 陈晓双

6月17日，波音方面与国际航空集团（IAG）在巴黎航展签署了两份向其旗下英国航空提供针对A320家族和777机队的零件服务的协议。

在第一份协议中，波音将向英国航空提供“元件服务项目”，其中波音与其合作伙伴将拥有、管理并维护全球零件替换库存，支持其A320和A320neo飞机。这是波音首个同类协议，将向运营庞大航线网络的英国航空提供零件方面的便利。

波音向界面新闻介绍称，英航需要零件的时候可以从波音的库存里买，这样可以节约客户的仓储和管理成本。“我们在全世界都有备件库，这样英航飞机在各地都可以获得零件”。

英国航空还为其777机队签署了一份针对三套“起落架替换”的协议。通过此项目，用户可以从一个由波音管理的替换件库存中获得经大修和认证的起落架，所存储的部件和支持零件可以在24小时内发货。

路透社评论称，此举反映出作为世界上最大的飞机制造商，波音正努力进入利润高昂的航空服务领域。这一领域涵盖了飞机部件和供应链支持等。

根据波音最新发布的《民用航空市场预测》，在航空服务领域，波音认为未来20年，包括供应链支持（零件和物流）、维修和工程服务、飞机改装以及航线运营在内的民用航空服务市场规模将达到9.1万亿美元，年均增长率为4.2%。

另外，波音公司周一通过其子公司Jeppesen签署协议，为美国联合航空公司提供分析服务，帮助航空公司机队优化运营。

不过在本届巴黎航展上，波音的整体表现并不乐观。

航展首日，波音公司老对手空客就率先发布了最新的单通道客机A321XLR。这款飞机的航程远远超过空客广受欢迎的A321neo，将于2023年投入使用。截至目前，空客共获得来自多家航空公司和租赁公司在内的150架以上飞机订单，包括了窄体客机A220、A321XLR、宽体客机A330neo等多款不同等级飞机。

而波音方面，除了上述零件服务协议外，仅获得了来自大韩航空的30架波音787梦想客机订单。