文汇报

作者：高压锅数码

最近方程豹豹5扳手事件上了好几个热搜，让我这位数码博主也不得不去看看热闹。了解一完以后，我突然为方程豹豹5感到一阵心酸，国产企业想要做好一辆汽车是多么地不易呀！有了技术，有了核心科技，都不能踏踏实实造车，还要被有些别有用心的人各种找问题，各种黑。

各种暴力、不科学、不贴合实际使用场景的测试一大堆，他们的目的不单纯，他们不是为了去了解豹5的真实性能，而是要把豹5搞废。有谁会在高速上频繁跑170多码，有谁会买来一辆爱车用扳手去乱掰，物理知识，杠杆原理都被他们用上了，以此来验证所谓车身的强度不够，所谓的安全性不高。

我相信四两拨千斤、一个支点可以撬动整个地球这个道理很多人都懂，用杠杆原理去撬豹5的底盘大梁，你这别有用心的测试，不留神还真的会让你带歪一部分用户。

重点是这个博主心机重得很，在视频开始展示的部分它拿的是小扳手，实际测试过程中，他有悄咪咪的换成了大扳手，而且用尽了力气才把底盘大梁掰弯。这心机，这暴力测试，试问又有几辆车能扛得住呀！

而且，人家方程豹豹5的产品经理也亲自解读了呀！懂的人都懂，豹5本来就是一辆城市和户外越野兼具的双特性超级混动SUV，大的车架设计是为了应对各类越野工况，这样的设计可以吸收掉大部分冲击的能量，这样的设计也能够对车辆起到一个保护作用。

不仅如此，方程豹豹5的车架用料也很足，它采用高强度钢的占比高达96%，扭转刚度提升38%，空间利用率提升49.7%，完美实现了“高阶越野”与“城市驾乘”的最佳平衡。此外，豹5大车架主体均采用高强度钢材，屈服强度750MPA，抗拉强度800MPA，底盘摆臂高强度钢材，屈服强度500MPA，抗拉强度550MPA。

其实方程豹豹5扳手事件也正好让更多人了解到豹5的车身结构和真实的性能，这完全是一波反向宣传呀！我了解完始末以后，反而对方程豹豹5更认可了。

刚才送孩子读书回来，正好看到我们小区车库停着一辆方程豹豹5，我还特意走近去看了看，不吹不黑，豹5是真的好看。朋友们，如果喜欢豹5，还是去下线试驾一下吧！这车真不错！

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