中国教育报

可以关闭，从 1.4.0 版本开始用户可以在设置-驾驶偏好中关闭 Boost 模式动效，中控屏在启动 boost 模式时将保持原有状态。

使用一键狂暴功能请确保路况安全，在湿滑路面，大角度转弯等复杂路况，务必确保行驶安全。

小米 SU7 Ultra 的赛道版制动系统是小米与 3 家不同的合作伙伴专门定制的。其中超大尺寸的碳陶瓷制动盘由国内领先的碳基复合材料供应商金博股份提供；前六活塞后四活塞的高性能制动卡钳也来自于著名国际品牌 Akebono®️，这也是一家专精高性能制动系统的供应商；而制动片则由常年活跃于赛场的顶级品牌 ENDLESS®️提供（需选装）。

为达到小米 SU7 Ultra 对制动性能的高要求，我们的工程师找到了上述 3 家业界领先的合作伙伴，共同打造出了一套超强性能的赛道版制动系统。其不但拥有极强的制动力，还有满足连续高强度赛道驾驶的抗热衰减性能，让小米 SU7 Ultra 的 100-0km/h 制动距离仅为 30.8m，180-0km/h 连续 10 次制动无衰减。

在开发过程中，小米 SU7 Ultra 对制动系统进行了长期且严格的测试与调校，包括低温测试、高温测试和在纽北进行的赛道测试，保证了制动系统的安全性与稳定性，也让用户原厂无需改装就可以直接下赛道。

小米 SU7 Ultra 定位巅峰性能科技轿车，同时也将搭载小米汽车旗舰级的软硬件技术。

小米 SU7 Ultra 可街可赛的产品定位，让智能驾驶成为不可或缺的一项关键能力。因此为了给用户提供全维度进阶的产品体验，我们暂未规划取消激光雷达的版本。

同时，小米汽车对激光雷达进行了超低风阻以及高度集成化的设计改良，在 1548PS 超强马力之下，其对赛道性能的影响以及日常续航表现的影响基本可以忽略不计。

小米 SU7 Ultra 可选配小米在纽北定制调校的顶级 BILSTEIN EVO T1 绞牙减振器，其相比空气弹簧的刚度更高，可为用户带来无限接近赛车的操控体验。调整绞牙减振器的阻尼时，无需将车辆举升即可调节，前轮减振器可通过塔顶外露的旋钮进行调节，后轮减振器可通过位于轮拱内的旋钮进行调节；调整绞牙减振器的高度时，需将车辆举升，将轮胎拆下，调整好减振器的弹簧压缩量后，再装好轮胎。

而小米 SU7 Ultra 标配的双腔闭式空气弹簧 + 高性能连续阻尼可变减振器，可根据驾驶模式、路况、车身响应智能切换，单独调节刚度和高度，既能满足激烈驾驶的运动需求，又能满足日常舒适代步。