上汽高管吐槽小米汽车抄袭保时捷，但这次小米可能真的被冤枉了

⭐发布日期：2024年09月26日 | 来源:心灵墨者锋

⭐作者：马文责任编辑:Admin

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从小米 SU7 这款车造型亮相的那一刻起，“抄袭保时捷”这样的声音就没有断过。

近日成都车展上，又有车企高层直言不讳：“我直接喷一下小米。这个抄啊，真不要脸。抄是一种成功的商业模式。很多人不认识那个叫保时捷的车，保时捷车怎么会难看呢？我很理解，没什么不好意思，只要成功。”

这里先说一下我的观点：上汽确实有很多原创的好设计，但这么喷小米很大一部分可能源自于“同行相轻”的心理，事实上小米 SU7 对保时捷 Taycan 或帕拉梅拉只是致敬，并没有抄袭。

这里我们先来看“当事人”怎么说，今年 4 月的中国国际消费品博览会期间，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）表示：“对于小米 SU7 和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”

不得不说这是一个很高情商的回答，但保时捷就真的就这么大方么？

假如真的从法律上来说保时捷有证据小米 SU7 抄袭了自家的作品，保时捷肯定不会放过这个机会。

所以真相是，首先小米 SU7 在法律和专利层面并没有侵权。

专利上小米并没有侵权

保时捷对自己的外观设计保护意识肯定是在线的，2017 年 10 月保时捷就 Taycan 这款车在中国申请了外观设计专利，并在 2019 年获得了专利权，有效期为 10 年（2021 年 6 月后的改为 15 年），小米 SU7 今年 3 月底正式上市，是在这个有效期内的。

而要判断是否侵权的基本方法是：整体观察，综合判断。

注意这里的整体观察不是指两台车看起来像不像，而是要观察“设计要点”。设计要点则是指，外观设计区别于现有设计、能够对一般消费者产生显著视觉影响的设计特征。

下面对比一下保时捷 Taycan 和小米 SU7 的“设计要点”。

首先保时捷 Taycan 和小米 SU7 最像的地方就是侧面轮廓了，但也仅仅有这个是比较重合的。其他保时捷的“设计要点”小米 SU7 均不具备。

而且这都是网上的图片对比，实地观察两台车的话，差异还是非常大的，保时捷 Taycan 明显还要更低趴运动一些的，细节上的差异就更多了，从前后大灯、轮毂、天窗、前后格栅、外后视镜都明显不一样。

至于为什么网上“小米抄袭保时捷”的声音这么大，我个人的看法是首先保时捷 Taycan 的车身太具有标志性了，现实中这样的车非常少（因为要牺牲很多空间），突然出了一台轮廓比较像的车，大家一下子就联系起来了，再加上小米汽车自带的流量是非常恐怖的，一下子大家都讨论起来了。

俗话说：好事不出门，坏事传千里。

小米 SU7 好的原创的设计部分很少有人讨论，但有模仿嫌疑的部分一下子全网皆知了，虽然有点无奈，但这确实符合传播规律。

这里我也看了一些“指责小米 SU7 抄袭”的帖子，大部分都是那侧面轮廓来比，而如果换一个角度就完全不同了，而且即便是侧面，如果线下看实车，感觉也不太一样。

那么小米 SU7 的侧面比例为什么要设计成这样呢？

小米 SU7 的侧面比例是怎么来的

首先汽车现在已经诞生了 100 多年，汽车设计已经是一个非常成熟的领域了，也已经形成了很多的设计规律或者说已经有很多模板可以套了。

比如很多经典车型的两个轮子中间刚好能放三个轮子（按外径算，小米称这个叫轮轴比，但好像不太严谨），下面 4 个图来自于汽车圈的“木村拓哉”，UP 主“ToTo 文翰”。

我们看到标轴的宝马 3 系、奥迪 A4、奔驰 C 级的侧面轮廓基本一样，其两个轮子之间都刚刚好塞下 3 个轮子外径。其余的中型豪华车，比如沃尔沃 S60、雷克萨斯 IS、捷豹 XE 等。

另外一个“模板”就是车高刚好是 2 个轮子外径的高度，宝马 3 系、奥迪 A4、奔驰 C 这些车型也基本遵循。

而小米 SU7 恰好也遵循上面所说的两个比例，符合行业一款运动车型的规律。而如果再仔细对比保时捷 Taycan 的话，两个轮子中间刚好能再放下 3 个轮子外径，和小米 SU7 一致，但 Taycan 的车身高度更低，实际上车身高度是明显低于两个轮子的高度的。

从具体的车身尺寸上也可以看出 Taycan 和小米 SU7 的取舍，保时捷 Taycan 作为一个运动豪华品牌，定价在 80 万以上，车身高度仅为 1381mm，车身姿态更接近于跑车，后排空间坐成年人比较吃力。小米 SU7 更多地考虑了空间的实用性，毕竟买保时捷 Taycan 的车主家里可能好几台车，后排无所谓，但 20-30 万的小米 SU7 的后排还是非常关键的。

另外至于为什么小米 SU7 要做成溜背的，不做成传统三厢车的造型，一方面是纯电动车因为下面有一块电池，Z 向的头部空间难以保证；另一方面则是为了风阻，小米 SU7 的风阻低至 0.195，小米称 28°的前风挡 +17°的大溜背减少了 10Counts 的风阻，也就是 0.01，加上这 0.01 的风阻就是 0.205 了，

在 SU7 的发布会上，雷军也对此表示：“风阻最小的设计基本都是这个样子。”