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中国青年报客户端讯（黄贵彬 落生祥 中青报·中青网记者焦敏龙）1月31日凌晨，中国铁路兰州局集团有限公司兰州车辆段银川动车运用所存车场，室外气温零下15摄氏度，伴随着凛冽的寒风。

“3666车实时温度临限，注意防冻打温。”听到对讲机里传来的指令，23岁的一级修乙班动车组机械师马子卓身穿反光背心、举起手电筒，开始对现场并排停靠的20多组动车逐一“打温”作业。

在宁夏回族自治区，银川市是重点铁路枢纽，银兰、银西高铁在此穿行。马子卓所在的银川动车运用所服务管理着CRH380B、CRH5G型、CR300BF等车型。2024年春运启动以来，银川站的客流量持续加大。今年是马子卓参加春运铁路保障服务的第三年。近期，当地夜间平均气温约零下15摄氏度，还出现了降雪天气。低温天气中，这些动车组的水系统等管路容易被冻结，供水等设备易出故障。

“车型多，防寒打温的操作项各有不同，考验着机械师的综合技能。”每个夜班的23时许，马子卓在动车组返回存车场后，会立刻接手列车开展巡检。他从1号车的司机室走进车厢，接通电路、打开空调，仔细检查车厢温度、水道管路、电器设备，确保车厢内的温度保持在18-22摄氏度，如此反复，一直巡检到8号车的司机室下车；再穿过道口，再登上另一列动车组、完成前述巡检操作，直至完成对20多组车的全部“打温”工作。

而这一系列操作，仅算一轮巡检。整个夜班期间，马子卓需要每隔两小时进行一轮。对于巡检出的故障问题，他会对准设备关键部位拍照，提供给负责检修的同事。考虑到存车场外围是荒田，他在户外察看动车组的接触网时，还得留心有没有风滚草或其他异物缠绕在接触网上。因为工作内容是为动车组驱寒保暖，马子卓因此被同事们称为“暖男”。

银川动车运用所存车场的占地面积，大约相当于5个标准足球场的大小，马子卓沿着外围走一圈，需用时半小时。每列动车组的全长约为206米。

“来回走、上下车，每个夜班能步行近3万步。”他说，因为夜班巡检工作，自己总是微信运动好友圈里最早登上步数榜首的人，“干这份工作痛并快乐着，说‘不辛苦不累’是假的，但每当看到旅客高高兴兴乘车、平平安安回家，我感到很欣慰。”

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