雷军自曝小米造车路：源于“意外”、还有李斌何小鹏力挺《玫瑰的故事》：方协文帮傅家明找名医的真正目的是啥？细思极恐

7月19日晚，小米创办人、董事长兼CEO雷军举办了的第5次年度演讲，主题是《勇气》，主要给大家讲造车的来龙去脉和这三年多跌宕起伏的故事。

关于小米造车，雷军回忆称，2021年1月15日，一场意外危机让小米正式考虑造车，而这场危机就是小米被美国制裁了。事后雷军在董事会上跟大家讨论：如果手机不能造了，公司三四万人怎么办？于是雷军开始了一场特种兵式调研，造车就这样被第一次提上了议程。

当天开始，雷军开始认真思考造车，组成了六人调研组展开调研，70多天去了10多个城市，共计85场调研，访谈200多人，其中调研的过程中有两位好朋友一直劝雷军造车，两人分别是蔚来董事长李斌和小鹏汽车董事长何小鹏。

雷军调侃道：说实话，我到今天也想不明白，这样做，对他们有啥好处，他们难道不怕汽车行业又多了一个“友商”吗？也许，他们俩就是单纯的为我好，为小米好。

雷军提到，公司董事会在经过激烈的讨论之后决定支持造车，但是由于投入实在过大，雷军本人必须带队亲自干。于是2021年3月，就有了雷军宣布全资造车，并且未来10年全资投入100亿美元。

而对于小米造车的时间会不会太晚的问题，雷军在演讲中表示，汽车的智能化是灵魂，而智能化变革才刚刚开始，所以小米造车时间其实并不晚。其实，汽车是百年赛道，只要真心想干，任何时候开始，都是最好的时机。

不过雷军也提到，这期间很多人劝他，称尽快发车最重要，不要什么都自己干，找家代工就行。但雷军的态度是不走捷径，不收购，不代工，因为过去吃过大亏。所以决定从核心技术干起，踏踏实实，用十倍投入认认真真造一辆好车，像电机、大压铸集群、智能驾驶、电池包等各个核心技术，小米全部重点投入。

雷军表示，造车的第一步，从自己开车开始，为了开足够多的车，他借朋友的车，去4S店试驾，甚至到公司停车场贴条借车。而这3年下来，雷军试驾了170多辆车，并记了20多万字的试驾笔记。

为了加深对汽车的理解，雷军还给自己定了一个目标：成为国内车企老板中开车最好的之一。他下定决心开始学赛车，不光自己学，还带着小米管理团队一起学，以至于后面100多人获得赛照

雷军演讲到，在小米汽车研发的关键节点，自己都坚持亲自参与，包括黑河的冬测，吐鲁番的夏测，以及后续的实测，雷军驾驶小米SU7从北京到上海，全程1267公里，历时15个小时。

在小米SU7发布前，雷军表现他们团队做了行业最大规模实车路面测试。有网友说，“小米汽车行不行，就看高管敢不敢自己开”。这句话被工程师转给雷军，雷军又转发给所有高管，之后小米高管全部参与了测试，累计里程超10万公里。

雷军回忆到，在小米SU7上市前，面临大量质疑与诋毁，几乎所有人都认为卖不动。定产能、定价格，每一个决策都是巨大的煎熬。雷军还表示自己内心非常矛盾，一边担心卖不动，一边担心不够卖。大多数人认为只能订3万台，而雷军却定下7.6万台的疯狂目标。

相比于订单，定价更是煎熬，销售团队信心不足，雷军却认为巨亏卖车是饮鸩止渴，发布会前夜，价格决策会依然争论激烈，但雷军最终拍板把价格定在21.59万元起，原因是小米SU7比特斯拉Model 3更强，价格还便宜3万元，应该很有竞争力。而正式发布后，火爆超出了所有人的预期，当得知小米SU7 4分钟大定突破10000台，27分钟大定突破50000台，雷军悬着的心也终于放下。

雷军演讲最后表示，小米SU7 成功的背后，凝聚着巨大的勇气。这不是某一个人的勇气，而是小米集团40000多人共同的勇气。