新京报2024年10月10日日发布:汽车行业“内卷式恶性竞争”被叫停了，未来更可期！王夫人为何要给黛玉个下马威？是与贾敏有旧恨，迁怒于黛玉吗？

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近年来,随着汽车产业的快速发展,市场竞争日益激烈。从去年年初持续到今年上半年,能看到汽车价格战、无底线内卷、恶性竞争、舆论战等现象愈演愈烈,这些行为不仅损害了企业的长远利益,也扰乱了市场秩序,影响了整个行业的健康发展。

就在7月30日,中央高层在政治局会议中首次提出“反内卷”,明确提出要强化行业自律,防止内卷式恶性竞争。这一定调为汽车产业指明了方向,也为行业内的企业提供了遵循的准则。同时,政府还通过出台相关政策,如加强市场监管、优化营商环境、推动技术创新等,来支持汽车产业的健康发展。

在此之前,其实有多位车企领导以及行业专家意识到内卷式恶性竞争产生的不良影响,并在今年多个公开场合发表过相关观点。

中国汽车流通协会会长沈进军认为,当前汽车市场出现的许多“卷”,实际上是没有依法规范的无序竞争、恶意竞争。中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出,“卷”成了一个可怕的现象,如果再不正视它,再不纠正它,会扭曲整个产业的价值观,破坏整个产业法治化的环境。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出,当前国内汽车市场内需增长缓慢,行业竞争进一步加剧,汽车行业总体运行面临较大压力。加剧的内卷不利于产业健康发展,市场需要回归正常的市场竞争秩序。

广汽集团董事长曾庆洪在重庆论坛上提及“广汽不反对价格战,也不怕打价格战,但是要有理性和底线,不能过度。让利可以,但让本不可持续。”吉利控股董事长李书福、长城汽车董事长魏建军也明确表达了对过度内卷的担忧。

“反内卷”言论持续发酵,获得很多车企的积极响应。7月17日,宝马正式宣布退出价格战,将旗下产品调整至合理价格,随后奔驰和奥迪也步调统一的退出价格上,上调车型价格,更多众多车企也正式表态将减少降价促销力度,转而关注提升产品力和质量。

可以说,这次中央明确表达“防止内卷式恶性竞争”,是给汽车行业注入了强心剂,有助于行业走上健康有序的发展道路。

相信未来,汽车行业将根据会议精神指引,加大在技术研发和品质提升方面的投入,通过不断的技术创新,开发出具有独特卖点的产品,如更高效的动力系统、更智能的驾驶辅助系统、更环保的新能源解决方案等,从而显著提高用户体验,增强产品的市场竞争力。

特别是在新能源和智能化方面,一方面随着环保意识的提高和政策的推动,新能源汽车成为汽车行业的发展趋势。汽车企业需要加大在新能源汽车领域的投入,攻关新一代动力电池、三电基础软件等,推出更多续航里程长、性能稳定、价格合理的产品。另一方面,智能网联汽车是汽车行业的未来发展方向。通过集成先进的传感器、控制器和通信技术,实现车辆与道路、车辆与车辆、车辆与行人之间的实时通信和协同控制。汽车企业需要积极研发智能网联汽车技术,在汽车芯片、自动驾驶等新技术方面进行突破,提升产品的智能化水平。

坚持长期主义精神、坚持科技自立自强、加强关键核心技术攻关,必然能取得关键核心技术的突破,这也将有助于企业推出更具竞争力的产品,还能在市场中占据更有利的位置,实现可持续发展。凭借核心技术的不断进步,提升中国汽车产业在国际舞台上的话语权和影响力。

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