欧盟失算了，欧洲两国首相访华，获中方高规格接待，望获中国投资

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【声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写】

文｜朔风史记

编辑｜朔风史记

最近，欧盟对中国电动汽车的态度可谓是大转弯。就在前几天，欧盟还在喊着要对中国电动汽车征收高额关税，结果转眼间，欧洲两个国家的首相就来中国访问了。这两位首相不仅获得了中方的高规格接待，还表示希望获得中国的投资。这一系列让人不禁感叹：欧盟这次是不是有点儿算错了？

9月8日晚，西班牙首相桑切斯抵达北京，开启了为期4天的访华之旅。第二天早晨，挪威首相斯特勒的专机也降落在了北京。这两位首相的到访，可以说是给了欧盟一记响亮的耳光。

西班牙首相桑切斯自从2023年3月出席博鳌亚洲论坛后，他已经有一年多没来中国了。这次再次访华，中方可是给足了面子，深夜抵达北京，机场就有仪仗队迎接。

另一边斯特勒的专机刚一落地，同样是安排了仪仗队欢迎，还为他举行了升旗仪式。这种高规格的接待礼仪，足以见得中方对这两次访问的重视程度。

而桑切斯此行希望与中方讨论加强投资并缓解双边经济挑战与摩擦。另一边斯特勒在中国与挪威建交70周年招待会上的讲话中高度赞扬中国在绿色转型和绿色科技方面是全球翘楚，希望推动两国在绿色领域合作。

更有意思的是，桑切斯似乎打算去上海跟中国电动汽车企业聊聊合作的事。而斯特勒在登机前也明确表态说挪威和欧洲必须与中国合作、进行贸易，并不"惧怕"坐在一辆中国电动汽车里。

就在欧盟还在纠结要不要对中国电动汽车征收高额关税的时候，欧洲的两个国家已经开始主动靠拢中国了，这种情况，恐怕是欧盟始料未及的吧。

其实，不只是西班牙和挪威，就连英国对中国电动汽车的态度也是与众不同。据悉，英国目前对中国电动汽车仍旧保持欢迎，与美国或欧盟不同。英国认为降低出行成本能推动经济增长，且加速电动汽车普及对去碳化目标重要。目前英国电动汽车市场份额只有3%左右，意味着市场潜力很大。

英国这种态度，可以说是非常务实的。在当前经济形势下，如果对中国电动汽车加征关税，最终受苦的还是消费者。而且，加速电动汽车的普及，对于实现去碳化目标也是至关重要的。这种考虑，可以说是兼顾了经济发展和环境保护，可谓是一举两得。

再看看欧盟的做法，简直让人哭笑不得，一边喊着要对中国电动汽车征收高额关税，一边又有成员国频频向中国示好。这种左右为难的局面，恐怕并不是欧盟想要看到的。

其实欧盟这种做法背后，多少有点美国的影子。美国一直以来都在对华多种商品如电车、电池、半导体、太阳能板出台高关税。虽然多次延期实施，但却一直在“暗示”欧盟、加拿大对华电车加大关税。这种做法，说白了就是想打压中国的新能源产业。

但是，美国这种做法真的管用吗？看看德国大众和日本三菱的遭遇就知道了。德国大众汽车首席执行官承认大众陷入困境，财务状况极度紧张，考虑关闭德国汽车制造厂和零部件工厂，原因是在中国市场利润下滑，转型速度太慢。日本三菱总裁更是公开喊话日本政府，要求其搞关税壁垒应对中国车企竞争。

这种情况下，欧盟还要对中国电动汽车征收高额关税，不是自找麻烦吗？要知道，中国的电动汽车产业发展速度可是相当快的。如果欧盟真的实施了高额关税，恐怕最终受伤的还是欧洲自己的汽车产业和消费者。

对于中西、中挪深化合作互信、推进双边关系，中国表达了肯定的意愿。但在欧盟政策影响下，中国企业在欧洲的投资会慎之又慎。这种态度，可以说是既表达了合作的诚意，又保持了必要的警惕。

其实，中国一直都是主张合作共赢的。就在前几天，9月6日，首届中美循环经济合作论坛在北京举办。论坛一连举行4次"闭门会议"，与会代表围绕多个议题深入交流。随后还举行了中美商贸工作组第二次副部长级会议，提及清洁能源和"产能过剩"议题。

虽然中美在气候融资等具体问题上仍存在分歧，但双方"各退一步"取得会议进展，释放出中美之间存在谈判空间、可能为两国关系缓和提供机会的信号。这种态度，可以说是非常理性和务实的。

反观加拿大的做法，就显得有些莽撞了，8月26日，特鲁多政府公布文件，称从10月1日开始，将对中方部分汽车征收100%的关税，包括电动、混动乘用车、卡车、运货车等。加拿大财政部声明此举是"贸易保护"措施，为了本国汽车企业发展。

这种做法，立即引来了中国的反制。9月3日，中国商务部对加拿大油菜籽和石化工等产品进行"反倾销调查"，还将加拿大的违规行为搬到世贸组织上控诉，展开"反歧视调查"。中国商务部敦促加方纠正错误，外交部谴责加方"关税战"行为。中国一连出台几项反制手段，体现了维护企业合法权益的决心。

说到底，无论是欧盟、英国还是加拿大，在面对中国电动汽车产业的崛起时，都应该采取更加理性和务实的态度。毕竟，在全球化的今天，合作共赢才是王道。

回顾西班牙和挪威首相的访华，他们的做法无疑是明智的。在全球经济面临挑战的当下，加强合作、寻求共同发展，才是正确的选择。欧盟如果还是固守成见，恐怕最终只会落得被边缘化的下场。

所以，欧盟应该多听听成员国的声音，多考虑实际情况，而不是一味地追随美国的脚步。毕竟，每个国家都有自己的利益诉求，盲目跟风只会损害自身利益。

无论是中国还是欧洲，在新能源汽车领域都有自己的优势，与其相互设障，不如优势互补，共同推动全球新能源汽车产业的发展。这样，才能真正实现互利共赢，为全球经济发展和环境保护做出贡献。

毕竟，面对气候变化这个全人类共同的挑战，我们需要的是更多的合作，而不是对抗。希望欧盟能够认清形势，调整政策，与中国一道，为全球新能源产业的发展贡献力量。

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