太平洋科技2024年10月12日发布:西部陆海新通道跑出“加速度”

2017年4月，西部陆海新通道铁海联运班列从钦州港首发。7年来，因方便、快捷、实惠的运输优势，班列运行线路从最初1条发展到图定线路22条，并与中欧班列无缝衔接，形成由线到面、覆盖全国18省72市152个铁路站点的交通物流网络，货物流向通达全球124个国家和地区的518个港口。运输集装箱货物从2017年的3382标箱增长到2023年的86.1万标箱，激增254倍。

“北部湾港—成都—波兰、德国”班列、“海南—钦州—西安”粮油班列、“阿联酋—钦州—兰州”汽车班列、“RCEP—北部湾港—河南”铁海联运双向班列等线路陆续开通，破解了西部地区的“物流困局”，成为横跨中国西部的物流大通道，形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线。

“西部陆海新通道缩短了国际订单响应周期，降低了全程成本，为企业提供稳定的供应链服务，更好地满足东南亚客户需求，众多国内外客商开始利用新通道开展国际贸易，越来越多来自全球各地的货物在钦州港集聚。”国铁南宁局沿海铁路公司负责人介绍。2023年，广西与RCEP其他成员国进出口3905亿元，同比增长23.7%，增速排全国第三，其中对东盟、澳大利亚进出口分别增长22.8%、79.2%。目前钦州港东站每天可到发西部陆海新通道铁海联运班列15列左右，其中15%都是RCEP成员国的货物。

“运输时间节约了10到20天，物流成本大幅下降。”重庆赛力斯汽车相关负责人介绍，通过西部陆海新通道，重庆车企的汽车散件只需18天左右就能抵达印尼等国，比江海联运模式节省一半时间，有力促进了重庆车企在东南亚的本地化生产及终端销售。

为确保西部陆海新通道铁海联运班列顺利开行，国铁南宁局沿海铁路公司推进钦州东至钦州港铁路列车运行时速由80公里提速至90公里，线路通过能力增长12.5%，在钦州港东站作业区新增投产一条货物作业线，每日增加2列铁海联运班列装卸能力。今年以来，钦州港东站已连续11次打破装卸作业纪录，常态化日均作业1100次以上，货物运输全流程时限压缩近2小时。

出品|中国（广西）自由贸易试验区

钦州港片区协调指导局

来源 |光明日报

排版 | 赖杰昌

校对 | 黄海志苏元媛

审核 | 劳干琼

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