极地巨兽,“北极”号核动力破冰船

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毛熊出品，必属巨品。

这里是熹锡talk。

今天我们来聊聊目前世界上最大、也是最强的核动力破冰船：北极号。

系好安全带，发车啦！

聊到毛熊的东西，大家的印象肯定跟我差不多，一个字形容，那就是“大”。我还真想不出来毛熊做过什么又小又精致的玩意。

今天的主角“北极号”核动力破冰船，是毛熊最新生产的22220型Arktika级核动力破冰船的首船，在它登上最大核动力破冰船宝座之前，是它的老大哥“五十年胜利号”，之前我们已经介绍过，想了解的朋友可以翻看往期文章或视频。

说回正题，“北极号”的名称源自苏联时代的一艘破冰船，老北极号在1977年抵达北极。

新北极号于2012年8月开始建造，承担建造任务的是毛熊位于圣彼得堡的波罗的海造船厂，合同价格高达170亿卢布，相当于11.6亿美元。

项目开始后，前期一切进展顺利。但是，哈哈“但是”来了。

由于毛熊和它的小弟乌克兰闹了点矛盾，本来是两兄弟吵架的家务事，却遭来一帮八竿子打不到的亲戚的制裁，由于部分关键零部件因制裁被禁运，造船工期不得不拖延，船也未能按时完工。

尽管如此，2017年，毛熊表示无论如何这艘船都要完成建造。

就这样，直到2020年11月，北极号才正式完工。成为世界上最大、最先进的核动力破冰船。

北极号载重量达10万吨，排水量33540吨，相比被赶到老二位置，25000吨排水量的“50年胜利号”，北极号整整多了8000吨排水量。

虽然比北极号大的船有的是，但北极号无疑是可以在北极横着走的最大船。北极号船长173.3米，宽34米，高51米，有21层楼高。这已经超过了一些小型航母。

要让这么大的家伙跑起来，需要一套强悍的动力系统，北极号配备两个专门设计的RITM-200压水核反应堆，可产生175兆瓦的功率，核反应堆产生大量高温蒸汽，推动汽轮机产生电力，通过电力驱动可转向的螺旋桨推动船只，一个螺旋桨的重量高达60吨。

船体和大多数毛熊产的破冰船一样采用双层结构，外层船体在破冰面采用42毫米厚的装甲钢，内层船壳采用25毫米厚钢板，此外，船体内设有压载水舱，可为船只提供更高的稳定性。

强悍动力和厚实装甲让北极号可轻松破开3米厚的冰层，具备超长的续航能力，可满足全年在北极通航的需求。

说完了北极号的动力和船体结构，接下来聊聊北极号的软件设施。

北极号有超过6层的上层建筑，包括船员办公室、宿舍、餐厅等生活工作娱乐设施，可提供54名船员和一个游客使用。

值得一提的是船上居然还配备冰箱，你说在北极地区冰箱用得上吗？欢迎评论。

船的驾驶舱位于船上最高层，配备先进的船舶驾驶系统，中央控制系统可通过传感器智能监测船上各部件的状况。

船的尾部甲板配备直升机停机坪，可通过直升机快速往返接送船员或者观察前方冰面情况。

俄罗斯计划于2026年前再建4艘核动力破冰船，这组新型破冰航队将取代现有苏联时期建造的破冰船，开发北极海陆的运输潜力。

核动力破冰船虽然不能直接用于作战，但是它本身还是带有一定的军事属性的。它本身的核动力推进系统所带来的包括电力及其他一些方面的优势也比较适合军事使用。

此外，核动力破冰船的军事功能和军事属性还体现在支援和保障方面。比如在冰盖上去投送极地作战部队，他的优势非常的明显。

据统计，破冰船保有量最多的国家是俄罗斯，有近40艘。已经远航的北极号正以领航之态向地球最北端挺进，等待着更多破冰船的加入。

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