国聚发布2024年10月11日发布:越南也有汽车品牌，而且已经卖到美国了

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编辑 | 菠萝

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大家都知道，越南在发展上一直是“摸着中国过河”，中国有什么政策，越南基本上也会跟进，虽然有时候会有点水土不服，但不影响越南的经济飞速增长，可以说越南就像一个“mini版的中国”。

最近因为疫情，国内有些行业的订单和产业还跑到了越南去了，再加上今年第一季度越南出口首次超越了深圳，于是很多人都说越南制造业崛起了，可能马上就要取代中国成为新的“世界工厂”啦！

有句话说得好：“制造业强不强，就看汽车强不强。”因为很多制造业其实是虚假繁荣，只是靠着低廉的劳动力堆起来的，不需要什么制造水平。而汽车的产业链庞大且交叉，需要上下游的高度协同，才真正能代表一个国家的制造业水平。

那越南的汽车水平怎么样呢？

说出来你可能不信，人家不但有汽车自主品牌，而且还要进军美国市场，明年就准备上市了，现在最高估值600亿美金！比蔚来、小鹏、理想上市前的估值加起来还要多！

越南这家自主汽车品牌叫VinFast，由越南首富潘日旺在2017年一手创办，到现在仅仅才成立5年，所以VinFast的技术不能说不强吧，只能说几乎没有。。。

但这不是问题，毕竟人家VinFast的老板可是越南首富啊，能用钱解决的问题对他来说都不是问题。

他先是在越南的一座小城市，花了35亿美元打造了一个基于工业4.0技术标准的汽车生产工厂。然后又从全球挖来通用、丰田等顶级车企的高管和工程师。

车身找来了法拉利、兰博基尼的设计团队宾尼法利纳操刀，三大件和造车平台就直接买宝马的，其他零部件也基本都是采购国外顶级供应商的。

设计、零件、研发啥的没越南啥事也就算了，最最最绝的是，到代工制造环节还是全球代工巨头麦格纳负责的，是的，你没听错，在整个Vinfast生态链中，越南人甚至连代工都不参与。

这倒不是越南首富崇洋媚外哈，而是越南的汽车制造业实在太弱鸡了。。。

就这样，超跑设计团队的车身+宝马的三大件+顶级供应商的零部件+代工巨头制造+VinFast车标，VinFast的头两款车型Lux SA2.0 SUV、Lux A2.0轿车诞生了，并成功参加了2018年的巴黎车展。

通过这两款中高端车型向外界展示完自己的高端形象之后，VinFast赶紧趁热打铁推出了价格更亲民的Fadil Supermini，当然同样还是贴标，为了这款车，VinFast跟雪佛兰建立了合作伙伴关系，大手一挥买下了通用汽车的河内工厂，而这款亲民的Fadil Supermini就是源自雪佛兰第4代Spark。。

靠着这些内燃机贴牌车，VinFast于2018年底便宣布年产能达到25万辆，成为越南历史上第一家有量产能力的民族汽车品牌。

而就是这样东拼西凑造出来的车，在20年的时候，VinFas硬是挤进了越南国内汽车销量的前五，Fadil Supermini还卖到了微型车中的第一，要知道VinFast这时候才成立3年啊！

21年的时候，在越南车市整体萎缩的大环境下，VinFast销量还逆势增长了21%，卖了35000辆，排到了第四，别看这个销量看起来不多哈，要知道越南全年的总销量也才38.3万辆。

不过首富同志可不满足于越南国内的成绩，为了“振兴越南”，他要做的是一个“全球化的汽车品牌”，于是折腾油车没几年的VinFast又宣布要搞新能源汽车了，而且还要进军欧美市场，赴美建厂、赴美IPO。

说干就干，21年的时候，VinFast就推出了第一款电动车型VF e34，并且年底就实现了交付，今年年初的又在美国CES展上，展示了最新款的电动车型VF8和VF9。

虽然是“越南制造”，但它的价格可不便宜，VinFast VF9起售价就要5.55万美元！这么说吧，这个价格在美国可以买一辆Model Y或者宝马530i。

刚推出完新车，3月份又宣布要投资40亿美元，在美国北卡罗兰州建设一座年产能为15万辆电动车汽车的工厂，2022年动工，2024年投产，先期将投入20亿美元。

VinFast的大手笔甚至还惊动了远在白宫的拜登。拜登当天就在社交媒体上发文称赞越南方面的投资，并表示该笔投资是自己任内经济战略的最新成果。

既然是全球化，当然不能落了欧洲，VinFast已经打算在德国也新建一座电动汽车工厂，除了工厂以外，还要在美国、加拿大、法国、德国、荷兰、英国以及西班牙欧美多国开旗舰店。

VinFast到现在满打满算也就才成立5年，但人家不但在越南国内站稳了脚跟，还要进军全球了，很多人看到这可能对国内的造车新势力来上一番哀其不幸，怒其不争。

其实大可不必，因为VinFast之所以能够成功，并不是产品力有多强，而是多亏了它有一个好爹。

越南虽然一直模仿中国的发展道路，但是有些地方还是有巨大差别的，例如越南就想模仿韩国，打造一批像三星、现代之类的财阀，引领产业升级。

而VinFast的创始人潘日旺既是越南首富，又出身于越南军方背景家庭，跟政府的关系密切，自然是不二之选啦。所以他要造车越南政府当然也是大力支持。

不仅国家主席和高官亲自站台，参观VinFast的工厂，试驾VinFast的新车，还直接将它列入国宾接待用车，地位相当于我国的红旗。

所以Vinfast汽车非常受越南富人和中产的欢迎，开出去那是倍有面子。据一位VinFast 的车主说，自己花了11.3亿越南盾（33w人民币）买了一辆VinFast LUX A2.0，这车虽然比德系豪华品牌还便宜十几万，但在路上没人敢查，因为交警不知道里面坐的是什么人。

这还不止，越南政府还贴心地为VinFast量身定制了政策，之前越南一直是汽车进口关税最高的亚洲国家之一，让很多外国车企望而却步。

拿丰田凯美瑞来说，在我们国内只要17.98-26.98万，但在越南居然要卖到38万元！这还算好的，税最离谱的是中国的车子，要交70%~75%的税！

按照越南原先的政策，即便VinFast贵为越南民族车企，但这种造车零部件全靠进口的玩法也是要收高昂的关税的，这怎么能行？！所以前几年越南政府就松了口，从国外进口零配件在越南生产和组装汽车的，通通零关税！

什么？Vinfast还要造电动车？电动汽车的补贴政策和税收减免政策立马安排上。而且这个补贴政策可不像我国一样雨露均沾，补贴的对象除了Vinfast以外，只有三菱等部分日企，但是日系的电动汽车什么水平大家都懂的，加上高昂的关税再抬一手价格，基本就卖不出几辆。。。

另外，潘日旺在越南也非常有影响力，堪称越南版李嘉诚，跟其他靠投机取巧暴富的有钱人不一样，他是实打实的白手起家，从一个穷小子一步步靠实业爬到首富的位置，疫情爆发的时候，他还做了很多善事，比如出钱包机把滞留海外越南人接回家，让工厂研发生产用于新冠治疗的呼吸机，所以他的国民好感度极高。

他的业务也是扩展到越南百姓的方方面面，可以说越南人的衣食住行、生老病死几乎都离不开他的公司。这就让他搞宣传地推啥的有天然优势，像胡志明市当地最大的小区就是他的产业，如果你买了那里的一套房子，开发商就会送你一张VinFast购车优惠券，价值1.5亿越南盾（约合4.27万人民币）。

除了有首富和越南政府双buff加持，更离谱的是，VinFast居然还得到了美国的支持，为它的海外扩张扫清了阻碍。

例如上面提到的VinFast要在美国建厂，因为能给当地带来就业岗位，于是当地的州政府就批了近8.5亿美元的激励计划，除此之外，它还向美国能源部管理的先进技术汽车制造贷款计划申请贷款，而且人家居然还准备批准了？！！要知道VinFast可是家越南车企啊。。。

反观同样在美国建厂给当地带来就业岗位的比亚迪，美国之前为了实现公交电气化拿了几十亿美金出来补贴，结果比亚迪不但补贴没份，而且还不允许用政府资金购买比亚迪的电动公交。

话说回来，两年实现量产，三年越南前五，五年进军全球，VinFast从表面上看确实非常成功，甚至在海外布局方面领先了很多国内的造车新势力。

但这种大跃进式的造车模式终究只是虚假繁荣，过去VinFast通过购买成熟车企退役的技术，攒出一台性能尚可的汽车，加上各种各样的优待政策确实能让它在越南获得不错的市场份额。

而在全球化的市场，拼的就是实打实的产品力了，而VinFast电动车的三电技术、智能座舱、智能驾驶方案，都需要对外采购，受制于人几乎是必然的。而且靠外国供应商堆砌出来的车型，并不能提升越南自主品牌的品质和形象，所以VinFast依然任重道远！

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