中国军网2024年10月11日发布:8年磨一剑磨了个寂寞，奔驰V级MPV上市又见48V轻混

话说现在高端MPV是真的火了起来，你看腾势D9一款车2023年销量高达12.78万辆荣获MPV全年度销冠。随着自主品牌的强势崛起以及新能源技术的蓬勃发展，以及国内生育政策的逐渐开放，国产 MPV 车型犹如一匹黑马，在市场中展现出了惊人的竞争力。那么，曾经在腾势中占比50%现在占比10%奔驰又怎么能耐得住寂寞呢？今天晚上，2024年8月24日，泉州，奔驰的新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV隆重上市，价格区间位于496800-669800元，配置嘛，跟腾势D9没法比，技术嘛，我都懒得说出他们那么兴奋地列举的“优势”。

新一代梅赛德斯-奔驰 V级 MPV上又见48V轻混

据最新报道：新一代梅赛德斯-奔驰 V级 MPV上市，除了提供双风格外观（新增立标版本）以外，还大幅提升了配置体验，例如MBUX智能人机交互系统内置第三方音乐和视频APP。此外，新车还全面升级了动力总成，由现款的代号M274的2.0T发动机，更换为代号M254的2.0T发动机+48伏ISG电机组成的轻混系统。

“MBUX智能人机交互系统内置第三方音乐和视频APP”也值得一提？“48伏ISG电机组成的轻混系统”比BSG的轻混好多少呢？除了百年历史，我真不知道大奔还有什么好吹的啦！活了一百年，就可以永远活下去吗？那大家都长生不死吧。还是要收割尽燃油车最后一滴利润才好？

天哪！真是记吃不吃打，这48V不会再高速死机了吧？这次电池容量舍得大一点了没有？毕竟快70万元（加上购置税保险至少77元）的车呢，一个轻混电池都不舍得大一点，跟爱马仕的帆布包尬卖5万元差不多，只是这77万（包括购置税、保险等）跟5万元比，它就不在一个量级啊！小白领省吃俭用几个月弄个帆布爱马仕不太难，但是哪怕金领拿出77万买你的V级MPV也不是太容易吧？669800元裸车价呀，你弄个插混总可以吧？

嘿嘿，跟DMi在一个时空吗？跟D9有可比性吗？别听王传福如何肯定奔驰，那是他的事，我说我自己想说的话，没问题吧？

大奔驰肯定想要在中国分得一杯高端MPV的羹。只是这价格，这技术，还是老做派，怕是不灵喽！韭菜不那么好割喽，现在韭菜们都注意新能源和智能化了，MPV插混综合续航一千三百公里以上分分钟，老奔驰尚能饭否？

大奔驰为啥就卖不好新能源？

最近关注了一下奔驰EQE的起火事件，顺道吐槽了韩媒的双标，也吐槽了奔驰的电车技术实在表现太差了。然后，就有许多人来骂我黑子，说哪哪起火了我咋不报道。这世界上可以报道的东西很多，我也没本事都关注到；再者，现在啥人都可以做“媒体”了，你有想法你自己写文章去，不要来我这里指手划脚。该干什么我自己知道，你管不着我。中东还有战火呢，你咋不要我去管管？

咱们还是来说说大奔驰的电车，整个7月份一共卖出了94辆。这个数据不说震古烁今吧，也算是让人开了眼了。不过奔驰官方倒是没太多表示，上次看他们的发布会，也是表示要继续“加电”，奔驰可不是轻易服输的，确实能感受到老牌厂家的“优雅从容”。

为什么奔驰电车的销量如此惨淡？这与它的营销策略和公关当然是强相关，现在的年轻人确实不爱吃它们这一套了。但是客观地说，更重要的还是技术问题，你的产品不过关，“标”再硬也不好使。新一代的消费者，已经是不是“纯看标”了。更何况如今的奔驰电车，经历了这几轮的折腾，在很多消费者眼中早就已经是电动车“杂牌”。

逆天“油改电”，赖谁？

上个月传出消息，奔驰宣布旗下的首款纯电动SUV EQC正式停产。当然这个消息也不算啥新闻，毕竟国内的EQC因为没有销量，早在去年第二季度就已经事实上停产了，如今等来的只是官方的“正式认怂”而已。不过关于这款车的传说，依然在市场上流传着，实在是太“勇”了。

2019年11月，2020款EQC正式上市，起步价是57.98万。这款车实在是太神奇了，以至于回头看都觉得不可思议。作为一款2019年年末“压哨”上市的车型，EQC与整个市场显得格格不入。当时特斯拉已经入华了，Model 3已经国产了，比亚迪的e平台3.0、吉利的浩瀚架构也都出来了。奔驰这款起售价近60万的纯电车，居然是一款不折不扣的“油改电”车型，这从很多方面都能看出来。

首先是空间，奔驰EQC不仅轴距只有2873mm，后排还有个非常大的凸起，一看就是油车架构直接搬过来的。然后续航居然只有415km，这在当时已经是一个不可思议的数字了。再就是操控、安全、智能化等等方面，表现也都非常差。更关键的是，别家的“油改电”只是不好开、续航短，好歹测试是充分的，质量是过关的。早期的那些油改电车型跑网约车，同样能跑个几十万公里。而奔驰的这款“旗舰”，连最基本的素质都没达标。

2021年8月，国产EQC召回了796辆车，理由是新车装配后，无法识别空调冷凝水软管的状态，一定概率会造成空调冷凝水进入驾驶舱，有短路的风险，这个还算是小事。同年11月，奔驰在海外召回1.9万辆EQC，理由是车辆进水可能导致助力转向控制单元故障，有转向系统失灵的隐患。这事可比所谓的特斯拉“刹车失灵”严重多了，只是因为奔驰电车销量少，没引起太大的波澜。

问题最大的，还是电机设计缺陷，奔驰EQC刚在国内开卖，就出现了因冷却液渗漏导致电机故障的问题，持续了非常长的时间，奔驰也一直是能推就推。最后是68位EQC车主组织起来集体维权闹了很久，奔驰才最终于2022年2月召回。伤了这一批最“忠实”的奔驰用户，既证明了“油改电”确实不行，也是奔驰电动化衰落的开始。

更可气的是，之前跟奔驰粉丝讲这个事。他们还振振有词，说奔驰多次召回，绝对是负责任大厂的体现，国产车有问题都不带召回的。乖乖，要是比亚迪像奔驰这样动不动电机故障，那几百万的车主闹起来，估计得把人吓死，恐怕我们出门连车都打不到了。60万的车造成这样，居然还有脸“洗”。

那个一直表现拉胯的48V怎么不召回呢？这些奔驰粉咋不去夸奖他们，让他们把所有的48V都召回了，正经换个哪怕磷酸铁锂“小电池”也行啊！只是哄他们回去升级，然后就变成电机尽量不参与纯电、加速等工况，以保持电池始终有电。至于会不会影响到动力性平顺性，或者说还有没有设计48V的初衷，并没有人关心。

哦，如今，V级MPV上又见48V啦！割韭菜都不舍得买个新镰刀吗？

EVA平台依旧问题重重？

在以EQC为代表的第一批“油改电”车型阵亡后，奔驰也痛定思痛，推出了全新的EVA纯电平台，也就有了现在的“销量担当”，EQE和EQE SUV。奔驰上个月94台的销量，有95.7%都是这个平台贡献的。某种程度来说，似乎奔驰算是“改好”了，但实际情况其实也不乐观。

仅从官方介绍来看，EVA似乎确实是一套专业的纯电平台。官方说法是该平台早在2015年就开始研发了，堪称八年磨一剑，用上了全新的电子电气架构。其中最大的“创举”，就是把上百个ECU精简成了5个域控制器，就是动力总成、车身、通信、座舱、智能驾驶分别采用不同的域控制器，看起来似乎比之前的“油改电”强了不少。

奔驰还在德国辛德芬根专门开设了一个软件中心，就是为了打造自己的MB.OS操作系统。但从结果来看，奔驰电车的车机和智驾表现依然是燃油车水准。芯片都不是主流的，可玩性和智能性都很差，语音控制比国产十几万的车都差远了，不仅反应慢半拍，更多的时候就是鸡同鸭讲。反正就是奔驰整合了一番，确实相比EQC提高了一丢丢，但相比主流的水平依然差得远。

说个更直观的，50万级别的全新EQE，全系都配的是单电机。不知道是因为奔驰觉得这个级别只“配”单电机，还是基于EVA架构打造的EQE，尽管已经接近5米，依然只能放进去一个电机。关键是，单电机的设计，还没有前备箱。而且后排依旧有凸起，当然相比奔驰燃油车，凸起已经很小了，但看着确实不舒服。毕竟比亚迪7.98万的秦PLUS DM-i，油电两套系统并行，后排依旧是纯平的。反正我是搞不懂，“百年大厂”奔驰的电动化技术，究竟牛在哪。

键盘侠从来好当，消费者难为

评论区有尬吹大奔的，你能保证，那些车就算出了质量问题，消费者也忍了吗？键盘侠从来好当，消费者难为。

说起来，奔驰真是有不凡的地方。比如在售四款电动车，月销量已经达到94台了，从厂家到公关到“用户”，依然是自信满满。反正我就说了点不好，立马跑来一群人追着骂，说是我不识货，消费者也不识货，大家都没看到奔驰电车的好。他们特别委屈，奔驰这样的“百年老厂”就是没有新势力会营销，“底蕴”还是在的。

这个真也没法评论，反正从电动化平台，到电机、电池、电控，到智能座舱、智能驾驶，我确实没有看到奔驰有啥超人一等的实力。生产出来的产品，确实落后市场一个或几个时代，市场表现也确实惨淡。奔驰的整个团队，也确实依旧傲慢着。至于依然愿意哄着他们的键盘侠，我也很愿意点赞，祝福他们，不要让真正的消费者，过年了带着小婴儿半路抛锚再来哭诉就好。

有些话，真的是不吐不·快：能赚的钱可以放心大胆地赚，只要消费者认可，比如之前百年奔驰在中国的价格那是真的够“高贵”，中国那时的制造能力不行，对德系制造那是迷妹一样地崇拜，所以哪怕你溢价好多倍，人们还是抢着买。但是现在时代不同了，中国整体的制造业已经与往日不可同日而语，特别是换道超车的插混纯电汽车，更是在全世界都叫得响，新能源冠军的桂冠早就属于中国人了，你大奔驰不仅没有啥真正的插混强混纯电技术，连个小小的极弱混48V都漏洞百出，居然还想把你的“电车”卖得比你的同级油车贵，也真是醉了也。中国人对你们的偏爱真是太过了，让你们有恃无恐，以至于觉得自己就该永远被宠溺被偏爱吗？！时代已然变化了，你还活在超越马车的时代里自娱自乐。

这不该赚的钱也想赚，不正是习惯的割韭菜心理使然吗？

管你巧舌如簧，到底也只卖了94辆。而这94个买主，还会跟别人推荐大奔驰的电车吗？当然，不包括评论区里的键盘侠，根据不完全统计，评论区的键盘侠们已经买了大奔电车940辆啦！

就算是燃油车，也已经是明日黄花，割韭菜需要智慧需要时机的。你看你今天的新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV上市，也未见得你新在哪里，牛在哪里，已经不是锋利的镰刀了，只怕是割不到多少韭菜了。

韭菜好吃，也需要能力和时机，两者缺一不可。时来生铁变黄金，运去英雄不自由。虞兮虞兮奈若何？

如今，黄沙吹尽始见金，生铁就是生铁，别尬吹啦！一个2.0T+48V轻混也能卖669800元，再加上购置税、保险等等，到手得77万以上吧，还做梦呢吧。极氪009光辉笑了，腾势D9捂嘴偷笑

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