为何新能源车扎堆在“商场开店”,油车却没有?原因是什么呢?
⭐发布日期:2024年10月08日 | 来源:小雨娱计
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走进商场,除了随处可见的奶茶店,你是否有发现,新能源车的体验店也多了起来。
以我身边商场为例,诸如零跑、小鹏、极氪、蔚来….几乎能看到所有新势力的“身影”。
但有趣的是,大大小小的零售中心,却很难看到油车面容。
为什么新能源车纷纷选择在“商场开店”,油车却不这么干呢?背后的缘由是什么?
大家好,我是乌鸦君,今天用3分钟的时间,跟大家聊聊这件事。
提到这个现象,其实最早可以追溯到2013年。
在此之前,鲜少有汽车店会开在商场。
因为大家都认为,买车是一个目标性很强举措——在商场开店,根本卖不出几辆车!
但有趣的是,那一年里,特斯拉却开创了先河,在北京侨福芳草地设立首家体验中心。
就此,新能源汽车品牌,便开启了与商业中心的深度融合。
然后,仅过去10年,在商场开店已经成了新势力的必然举措,诸如比亚迪、蔚来、小鹏、理想等车企,开始纷纷跟进…
但问题就来了:既然商场的订单转化不好,车企们为啥要这么干呢?
难道他们特别喜欢赔本赚吆喝吗?
一两家特立独行,的确可用这种说法解释,但这么多车企都效仿了,就没这么简单了。
事实上,新势力愿意开在商场的原因在于:商场是一个天然的广告平台。
这为品牌宣传可以打下极好的基础,还能积蓄潜在客户。
以我身边的商场为例,日均客流量达到4万人次,周五接近5万,周末大约7万。
就这个情况,比冷清的汽车门店强多了。
说白了,常规的4s 店在运营良好的情况下,能做到日均100个访客,那就很牛逼了。
大多数情况下,根本没多少人过来。
但商场就不一样了,你车往那里一摆,经过的人群哪怕没进来,看一眼也价值巨大。
说不定就因为这一眼,某天他们想买车时,就愿意试试这个车。
这就是无可比拟的价值!
毕竟,很多新势力知名度很低,有这样一个场所来曝光,多少都能获得很多“正向反馈”。
更重要的事情是,商场的入驻成本很低。
你在商场弄个展厅,通常只需100-200平米,甚至更小。
但整个完整的4s 店就很麻烦了。
你得选好位置,租赁几千平米的展厅,还得花费大价钱去装修。
即便它的意义更大,能维修能维保,能放更多的车。
但这种重资产的投入,一旦业绩下滑,亏损往往很惨痛。
至于商场,往往灵活很多。
你可很简单的装修一下,甚至挂几个横幅和招牌就好了。
接着招聘几个员工,摆上几辆车——一个看上去还不错的汽车店,就应运而生了。
更有甚者,直接和商场洽谈,摆辆车在大厅,一个临时的汽车店就诞生了。
不仅如此,从战略的选择来看,商超的消费群体也更适合新能源车。
说白了,这部分人更年轻,更倾向新潮、环保和智能化的产品。
考虑到这种情况,商场于是成为了新势力的“必争之地”!
至于油车就完全不同了。
相较于电车而言,这类客户群体的年龄更大,也习惯了常规的购车方式。
更核心的问题还在于,电车往往是厂家直销,油车靠代理加盟。
在这样的背景下,就算有经销商乐意,整个展台放在商场,大家也不愿相信你。
因为买燃油车,选中靠谱的渠道很重要。
整的这么简单,消费者还以为你没实力呢!
搞不好就是白忙活,给车企做了宣传,将客户引到了“竞争对手”的门店里。
总的来看,不是油车不想搞这件事。
但考虑到用户的差异,经营模式和理念的不同,所以,并不倾向在商场内开店。
电车就非常不同了,针对它们诉求来看,商场可能是最好“营销场所”——没有之一。
于是乎,迥然不同的差异就出现了。
但实话实说,考虑到商场的客流量,油车车企真的可以试一试。
因为曝光量真的很高,往往会带来很多潜在客群。
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Christopher
2秒前:但整个完整的4s 店就很麻烦了。
IP:56.80.2.*
姚侃
7秒前:大家好,我是乌鸦君,今天用3分钟的时间,跟大家聊聊这件事。
IP:54.63.3.*
吕晓霖
2秒前:更核心的问题还在于,电车往往是厂家直销,油车靠代理加盟。
IP:35.78.1.*