新华网2024年10月11日日发布:之前还极力反对柬埔寨挖运河的越南,为啥扭脸又表示支持
⭐发布日期:2024年10月11日 | 来源:新华网
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最近几天,南边的越南可以说一直坐立不安:被自己欺负了许多年的柬埔寨,在中国的帮助下正式开始建设“德崇扶南运河”。
运河项目示意图
运河项目开工前几天,越南几乎举国抗议,一会说会影响生态环境,一会说会让柬埔寨落入债务陷阱,更有传闻说越南还往边境地区调动兵力,想要威胁柬埔寨放弃运河项目,可惜柬埔寨底气十足根本不搭理越南,运河项目如期进行了开工仪式,全国放假一天。
眼看着无法阻止此事的越南,翻脸如翻书,马上改口说对运河项目表示全力支持,更冠冕堂皇声称乐意见到柬埔寨的繁荣。
柬埔寨反击越南的威胁
为何越南如此害怕这条运河的建设,又为何前一秒还在反对下一秒又马上支持,柬埔寨的德崇扶南运河到底会有多大的影响呢。
明明有出海口的柬埔寨,为什么要挖条运河
其实运河项目刚传出时,就有不少人奇怪:柬埔寨并非没有自己的出海口,虽然柬埔寨的海岸线也就四百多公里,但好歹不是个内陆国,通过陆海联运,将货物运输到南方出海不行吗?
可以倒是可以,但对于柬埔寨而言,成本实在是有点高。
湄公河航运
柬埔寨是个经济非常落后的国家,目前的陆上交通以公路为主,铁路只有两条,不仅里程短而且因为之前的战乱影响长期荒废,对于很多大宗商品的运输来说,陆路交通的成本实在太高,并不划算[头条号澹奕],水运才是最佳选择。
虽然是个沿海国,但柬埔寨大部分人口都集中在金边周围,以及洞里萨湖流域,沿海地区不仅人口少而且发展落后,没有什么工农业分布,柬埔寨内陆地区对于水运的依赖程度还是很高的。
洞里萨湖被称作“淡水之海”
然而柬埔寨的海岸线在西南方向,柬埔寨的河流却往东南流淌而且出了国,这也导致柬埔寨的船想要出海必然要经过越南,被越南拿捏,不但要花钱,还时刻被别人控制着。
越南可不是个善茬,尤其是在柬埔寨人的眼里,数十年前越南人就曾入侵过柬埔寨,而今越南南方的湄公河三角洲,在19世纪前更曾是柬埔寨的地盘。
而这次建设的德崇扶南运河,截弯取直,直接将柬埔寨北部的湄公河与南方的白马港连接,运河建成后柬埔寨的船想要出海就不必经过越南了,航道完全掌握在自己的手里。
湄公河三角洲平原
柬埔寨挖运河,越南为什么那么害怕
对于柬埔寨而言,德崇扶南运河是改变柬埔寨命的伟大工程,而越南自然会害怕,最直观的就是从前柬埔寨的船经过越南要给不少钱,运河建成后,这笔钱就消失了。
不仅仅是柬埔寨,整个湄公河流域的船,以前想要出海都要看越南的脸色,泰国、老挝的船同样要给钱给越南[头条号澹奕],除了直接的收入,湄公河三角洲地区也凭借这个优势,发展成为航运中心,越南南方的繁荣与此息息相关。
运河建成以后,对于越南湄公河三角洲的发展是有巨大打击的,越南本身就还在发展当中,并不算发达,自然对于任何会威胁到越南经济发展的事情,都十分在意。
湄公河流域
前阵子越南还强势反对,为何扭脸就改口了
运河项目动工前,越南的反对声此起彼伏,软硬兼施带威胁,可真的开工后,越南当即示弱服软说自己对于柬埔寨的运河项目表示欢迎,为什么越南变脸如此之快。
其实这也很好理解,柬埔寨被越南欺负了几十年了,在越南人眼里柬埔寨并没有那么硬气,自己强势威胁应该是有用的,没想到柬埔寨这回有贵人相助,运河项目开工时碰巧就有那么三艘贵人家里的军舰停靠在柬埔寨。
说巧不巧,本身电力就非常依赖于从我国进口的越南,这个微妙的时候又大规模停电了,这种情况下越南还想来硬的,完全就是在自取其辱自讨没趣。
运河工程开始,柬埔寨举国同庆
既然无法改变,那表达支持就是越南唯一的选择,越南人也没那么糊涂,知道这条运河不仅仅关乎着柬埔寨的发展之路,更是我国经营“澜湄经济圈”的重要一环,多年来我国全力支持中南半岛上的泛亚铁路网建设,老挝、泰国、柬埔寨等国都建设差不多了,偏偏越南老是出幺蛾子。
越南一直想要建设南北高铁却不肯把项目给我国,想着给日本或者德国,没成想拖到今天都没起色,而今柬埔寨运河开工,如果这个节骨眼越南再做出些不识趣的事情,那到时候被一脚踢出我国主导的经济圈,被彻底边缘化,那越南到时候损失的可就不是那点过路费了。
越南承接的产业,老挝柬埔寨同样可以
运河的背后,有更深层次的战略意义
湄公河有个外号,叫“东方多瑙河”,这条发源于我国澜沧江的超级大河虽然流经多个国家,但航运发展得却并不怎么样[头条号澹奕],一方面因为地势落差太大自然条件不利于航运,另一方面也因为流域内经济发展得不太理想没那么多航运需求,再来就是不安全危险太多。
长久以来,我国一直都想推动“澜湄经济圈”的建设,首要就是推动基础设施建设,而我国在中南半岛大规模投资修建水利工程、铁路等等,就是要推动流域内交通条件的改善。
我国在老挝援建的水电站
本来越南也在规划图之中,航道是现成的,铁路也可以修,偏偏越南总是在关键时候使绊子在背后捅刀子,让人失去了耐心,既然如此只能另想办法,比如将越南抛弃。
越南能承接的产业都不算很高端,老挝与柬埔寨同样能承接,而且越南的电力、技术与原材料对外依赖度极高,如果有人认不清现实,想要剑走偏锋,那最后只能成为弃子。
开挖德崇扶南运河还只是个开端,未来中老铁路势必向南延伸至柬埔寨,然后与泰国、马来西亚等国铁路连网,届时水路陆路交通一起贯通,我国西南地区也就拥有了新的出海口,由此产生的战略意义那就非同一般了,整个东南亚乃至亚太的战略格局都将被改写。
西哈努克港的中资工业园
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菲利普·鲍顿
5秒前:长久以来,我国一直都想推动“澜湄经济圈”的建设,首要就是推动基础设施建设,而我国在中南半岛大规模投资修建水利工程、铁路等等,就是要推动流域内交通条件的改善。
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约翰·马加罗
3秒前:西哈努克港的中资工业园
IP:68.80.7.*
杰克·麦克马伦
9秒前:不仅仅是柬埔寨,整个湄公河流域的船,以前想要出海都要看越南的脸色,泰国、老挝的船同样要给钱给越南[头条号澹奕],除了直接的收入,湄公河三角洲地区也凭借这个优势,发展成为航运中心,越南南方的繁荣与此息息相关。
IP:82.99.5.*