新京报

当我们正沉浸在国庆假期欢乐的时候，欧盟于当地时间10月4日针对中国电动车加征关税的议案做出投票决议，最终结果也是预料之中，10国赞成，12国弃权，5国反对，议案获得通过。对于出口到欧盟的中国电动车企业来说，这无疑是非常不利的情况，部分车企恐怕将面临最高45%的超高关税。

散沙一盘的欧盟，投出各方不满意的结果

欧盟还是那套熟悉的操作，每逢中国出口欧洲市场的产品获得一定成就的时候，总会以反补贴、反倾销为理由，然后加征关税。自中国加入世贸组织以来，各行各业遭遇的反倾销和反补贴调查多达几百次，这是典型的贸易保护主义。

然而，这次针对出口欧盟中国电动车加征关税的议案，虽然获得10票的赞成，但欧盟成员国之间却有很大的分歧，弃权和反对的成员国比赞成的要多。不过按照欧盟议事程序规定，只有投反对票的成员国达到15个以上，且需占欧盟65%人口，才会搁置计划，这次表决赞成人口为45.99%，弃权人口为31.36%，反对人口为22.65%，不赞成人口加起来即使有54.01%，照样也能通过。

弃权的12个国家，包括西班牙、比利时、捷克、卢森堡等，显然是不希望影响到与中国之间的关系，但从利益角度出发，似乎没有太直接的影响。因此，弃权也是在情理之中。

而投反对票的德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克等5个成员国，显然是利益相关的一方，对于这种“保护”政策并不领情。作为汽车工业大国的德国，表示出强烈反对的态度，认为应通过谈判解决问题，避免引发贸易战。而匈牙利、斯洛文尼亚和斯洛伐克等国家都是以汽车工业作为支柱产业，更希望与各方都保持贸易往来。

奔驰、宝马、奥迪、大众等德系品牌，同样公开表态反对，因为纯电动车领域，这些车企与中国有着非常深入的合作。尤其是宝马，因为国产的宝马iX3等车型如今返销欧洲，加征关税对他们的影响非常大。宝马集团董事长奥利弗·齐普泽认为：“这次表决是对欧洲汽车工业发出的致命信号。”

至于赞成的法国、意大利等成员国，既有出于政治目的的因素，也考虑到竞争的因素。法国、意大利的汽车工业与德国相比尽管差距明显，但同样也是十分重要的产业。当然，除了针对中国，这一决议有可能是想要对欧盟内部的竞争对手使绊子，要知道欧盟向来就是一盘散沙，各个成员国都各怀鬼胎。

事实上，Stellantis这家法国与意大利的汽车联盟，同样反对加征关税。Stellantis CEO 唐唯实（Carlos Tavares）表示：“将努力保持竞争力，而不是依赖关税保护。”此前，Stellantis与零跑汽车达成了合作关系，考虑到欧盟对中国电动汽车加征关税，零跑汽车的部分生产将转至欧洲本地。

中国车企影响有多大？

欧盟针对中国电动车加征关税的议案一旦通过，对于出口欧洲的中国车企来说必然会带来更大的压力。目前针对被单独抽样的电动汽车生产商，还设有不同的税率，比亚迪为17%，吉利为18.8%，上汽集团达到35.3%，再叠加此前10%的基础关税，上汽集团将被征收45.3%高额关税，吉利则为28.8%，比亚迪27%。虽说特斯拉并非是中国品牌，但针对中国生产的特斯拉，欧盟同样不留空子，也要征收17.8%的关税。

而在决议通过之前，出口欧洲的中国电动车销量已经受到非常大的影响。根据国外研究机构统计的数据，今年8月份，中国车企在欧洲的电动汽车注册量相比去年同期下降了48%，是过去18个月内的最低水平。未来政策一旦落实，影响恐怕会进一步扩大。

不过，欧洲目前的整体汽车市场大环境也同样不景气，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，今年8月欧洲整体汽车销量同比下降16.5%，纯电车型销量下降幅度更达到36%。可以看出，目前欧洲消费者的购车意愿有所下降。

中国电动车进军欧洲市场，在一定程度上能刺激起欧洲汽车市场的竞争意识，为新能源化转型注入活力。中国电动车不仅展现出性价比优势，在智能化、电动化技术等方面都具有独特的亮点，并逐渐获得欧洲新消费者的认可。

然而，加征关税的贸易保护主义行为，对于出口欧洲的中国电动车企业以及欧洲汽车市场，都将造成打击，而欧洲2035年停售燃油车的大限也仅剩10年左右的时间，这一举措也将拖累欧洲新能源化转型的发展进度。

当然，中国电动车企业也有应对的方式，通过在欧洲投资建厂生产，或许能一定程度规避关税，这大概就是欧盟想要得到的效果。

但是，在欧洲建厂显然很难达到在中国生产出口一样的成本优势，一来欧洲人力成本相对更高，二来中国新能源汽车领域已形成相对成熟的产业链，因此成本优势也更突出，假如通过零部件进口组装的方式生产，依然绕不过关税这道壁垒，而想要在欧洲寻求替代方案，短期内显然难以实现。因此，中国电动车企业在欧洲建厂生产在成本方面不见得比关税低。

另一种方式或许更为实际，就是与国外的车企合作。目前Stellantis与零跑、大众与小鹏也开展深度的合作，双方既能在技术方面进行交流，也可以实现优势互补，这种模式更值得中国电动车企业去探索。

汽车网评：欧盟对中国电动车企业加征关税，根本目的是想要在谈判桌上获得更大的筹码，短期来看，对中国车企必定是严峻的挑战。但从长远来说，中国电动车企业向海外市场发展是必然的趋势，通过创新的技术以及不断提升的产品品质，将获得更多海外消费者的认可，关税壁垒也难以阻挡中国汽车海外拓展的步伐。返回搜狐，查看更多

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