飞机制造这个环节全靠手工？C919交付太慢的原因找到了！

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大家好，我是老羊爱生活，今天跟大家聊一聊国产C919大飞机交付太慢这个话题。

最近有关国产C919大飞机的好消息很多，例如国航、南航即将在8月底接收首架C919大飞机；国产大飞机欧盟适航取证工作又有了新进展，2025年取得适航证的可能性很大；东方航空的7架C919飞行在5条国内航线上，运送旅客即将突破50万人次；C919身披五星红旗新涂装，实现栽旗飞行交付等等让人目不暇接眼花缭乱。

但无论怎么说，2024年C919大飞机10至13架的交付量很难满足国人的期盼，到底是什么原因让C919的交付量如此少呢？今天，官媒终于爆出了部分实情。

2024年7月即将交付国航的首架国产C919大飞机进入“喷涂”的生产流程，50人的“大飞机美容师”团队，克服技术难点、挑战精进喷涂工艺，精雕细琢，用时9天完成飞机喷涂任务，为飞机“披上”了拥有五星红旗的国航外衣，将带有国旗的C919打造成一件完美的艺术品。

一架飞机的生产，要经历部装、总装、喷涂和试飞的流程。其中，“喷涂”又细分为打磨、定位、喷涂和检验等多个步骤。“由于飞机外形复杂，面积大，曲面多，还有发动机、突起天线、活动面等多处精细装备，机械设备无法实现准确的自动化施工”，“喷涂”任务仍需要采取人工主导，机械辅助的工作模式。

在50人的“大飞机美容师”团队9天的努力下，国航涂装的C919大飞机完美的呈现在我们眼前。我在看到的是一件完美艺术品的C919，同时，我更看到了C919涂装效率可以进一步提高的巨大潜力。

记得新中国刚刚建立时，国家领导人的座车都是外国进口的，乘坐国产汽车成了毛主席等国家领导人最大的心愿之一。听到这个消息后，一汽的工人们坐不住了，心里都憋着一股气，豁出命去也要造出自己的汽车。一汽的工人们不分昼夜寒暑，敲敲打打缝缝补补用了半年的时间，硬是用双手打造出了第一辆国产红旗轿车，送到了北京送给了毛主席。毛主席激动的说：“中国工人有骨气、有志气，中国工人了不起!”。

70年过去了，如今的红旗车早已经从手工变成了高度现代化的流水线产品，人工智能、自动化技术等等高科技发挥着重要的作用。如今的红旗汽车生产制造，一条生产线上也没有50名工人，生产制造的效率提高了何止百倍千倍，这是几代人的努力，是时间、经验、技术的积累和发展进步带来的。

C919大飞机做为中国国产制造民用航空领域最高水准的杰出代表，它的一举一动、迈出的每一步，在中国都是第一次都是开先河。万事开头难、从无到有难，我们现在已经有了大飞机，投入商业运营一年多来取得了巨大的成就，从2023年交付3架到2024年的13架，这是巨大的突破，这不是慢，这是飞速。

国产C919大飞机交付的并不慢，它的生产、交付、运营等等环节都是由成千上万道工序构成的，每一道工序都需要时间来不断成熟、稳定、改进和提高，随着时间的积累，你想它慢都慢不下来，效率一定会提起来！

国人期盼的愿望是好的，本人也非常希望国产大飞机产能迅速提高，但大家更关注的是安全和高质量，我们一定要坚持稳扎稳打，以最高的标准，最严谨的态度、最周密的安排，打好生产制造最坚实的基础，只有这样才能让中国制造、让C919大飞机飞的更稳、更远、更好！

好了，今天就跟大家分享到这里，不对的地方请留言指正。我是老羊爱生活，关注我了解更多生活故事，再见！

（图片来源民航资源网）

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