找法网2024年10月11日发布:如何让悲剧不再上演?揭开南京电动车火灾致15死44伤背后真正元凶
⭐发布日期:2024年10月11日 | 来源:找法网
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事件回顾:2月23日凌晨4时39分,江苏南京市消防救援支队指挥中心接到报警:雨花台区明尚西苑6栋发生火灾。截至23日24时,火灾已造成15人死亡,44人在院治疗。经初步分析,火灾为6栋建筑地面架空层电动自行车停放处起火引发,具体原因正在进一步调查。
事故发生后,很多人把矛头指向管理。
诚然,发生火灾事故的直接原因就因为电动自行车停放的位置有问题,而且物业管理方没有尽责。
但是,电动车观察员想请大家反思一下,究竟为什么会起火?因为只有解决电动车起火的核心问题,才能从根本上杜绝火灾。我们先来看一组数据:
2019年7月18日,央视新闻报道,“据应急管理部消防救援局统计,全国每年平均发生电动自行车火灾约2000起。今年以来,各地就连续发生多起致人伤亡的电动自行车火灾,给人们生命财产安全带来严重威胁。”
2024年2月17日,中华人民共和国应急管理部官微报道,“根据国家消防救援局的统计,2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起,相比2022年上升17.4%,电动自行车安全问题不容忽视。”而据国家消防救援局数据显示,2022年共接报电动自行车(电动助力车)火灾1.8万起,比2021上升23.4%。
大家通过分析已经公开的这些数据一定会发现,2019年之后的这几年因电动车引发的火灾事故,比2019年之前增加了约10倍,并且呈现出逐年增长的势头。
有人说,事故数量增加是因为电动自行车保有量增加了。那么我们再看一组数据:
从以上数据对比看,电动车的保有量虽然有增长,但是其增长率远远低于事故增长率,并且2019年是电动车引发火灾数量剧增的一个拐点,这才是问题的关键!
而2019年是中国电动自行车新国标的正式实施年。
2018年5月,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布了《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018),自2019年4月15日起正式实施,其中规定了两轮电动车时速不超过25公里,整车重量(含电池)不超过55公斤,蓄电池电压不得超过48V,对整个行业标准化和规范化发展作出了要求。
众所周知,国家之所以出台电动车新国标,其目的是为了提升电动车的品质和安全性能,同时便于管理。但是事实上,新国标实施后的这几年,电动车的火灾率却逐年大幅上升,这是为什么?
从上图可以看出,新国标对电动车的最高车速、整车质量都有了明确的要求。比如新国标电动车含电池整车不能超过55公斤,而如果安装铅酸电池的电动车满足这一条件,意味着续航里程就会大打折扣。当今社会,人们的生活和工作半径越来越大,低续航的电动车已经无法满足消费需求,因此“锂电化”成为必然的趋势。
与铅酸电池相比,锂电池比较轻便,但是锂电池的安全性却十分严峻,尤其是充斥市场的劣质三元锂电池,更像是一个个不定时“炸弹”,成为火灾中的真正元凶。
当然为了追求速度,用户私下改装电动车或许也成为另一重要原因,因为出厂匹配好的电气系统,一旦经过不合理的改装,又将会埋下了安全的隐患。
这些年,只要电动车引发的火灾事故,大家普遍是讨论不能飞线充电,不能停放楼道,不能进电梯……电动车观察员认为,治标更要治本,真正从根本上降低电动车火灾频发的现状,必须解决好以下三个问题:
第一、修订新国标。建议适当放宽整车重量、最高车速和尺寸的现状,让新国标真正满足飞速发展的中国社会需求。
第二、解除禁摩的地方政策,让电摩能够合法上路。
第三、尽快出台电动自行车用锂电池强制性国标,加大对电池行业的监管,提高准入门槛,坚决取缔地下劣质锂电池小作坊。
在解决了以上三点问题,同步加强电动车充电管理、查处改装和违章,那样就能做到“标本兼治”,彻底降低电动车的火灾事故率,真正让老百姓享受到安全高质的绿色出行。
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真梨邑惠
2秒前:当今社会,人们的生活和工作半径越来越大,低续航的电动车已经无法满足消费需求,因此“锂电化”成为必然的趋势。
IP:67.45.1.*
尤美
6秒前:与铅酸电池相比,锂电池比较轻便,但是锂电池的安全性却十分严峻,尤其是充斥市场的劣质三元锂电池,更像是一个个不定时“炸弹”,成为火灾中的真正元凶。
IP:19.95.6.*
侍谷冬
6秒前:有人说,事故数量增加是因为电动自行车保有量增加了。
IP:57.86.9.*