C919全球商业首飞成功！外媒反应来了！

【环球时报综合报道】“他日卧龙终得雨，今朝放鹤且冲天”，5月28日，中国国产大飞机C919的制造商中国商飞公司在官方微博发文，祝贺东方航空公司全球首架C919客机成功投入商业运营。当天上午10时32分，东方航空公司使用C919客机执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启了C919首次商业载客飞行。接受《环球时报》记者采访的多名专家认为，这标志着C919“研发、制造、取证、投运”的全面贯通，中国国产大飞机民航商业运营正式“起步”，中国民用航空产业也翻开新的一页。波音公司和空中客车公司当天均在官方微博向C919顺利完成首次商业飞行表示祝贺。《华尔街日报》第一时间发文评论称，C919商业首飞“意味着波音和空客几十年来的‘双头垄断地位’在中国市场受到了挑战，尽管这一挑战规模尚小，却颇具象征意义”。

“东方风来翼起翱翔”

28日，近130名旅客“抢鲜”体验了C919的首航之旅。《环球时报》记者看到，C919客机为164座两舱布局，包括公务舱8座、经济舱156座，客机的客舱内饰、旅客座椅、机载娱乐系统和飞机外部涂装做了定制化设计。此次C919首航处处充满精心设计：虹桥机场设有专门的值机柜台，登机牌也是专门的“纪念款”。飞机机舱内，“全球首架”标识随处可见，座椅上则有“东方风来翼起翱翔”字样。

此次商业首航的C919客机于2022年12月9日由中国商飞公司交付给东航。该机机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识，飞机注册号为B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A有首架之意。

首航的整个飞行过程非常平稳。《环球时报》记者坐在靠近机翼的位置，与过去乘坐过的波音和空客飞机相比，C919客机内的噪音要小一些。另外，记者感觉C919经济舱座位更宽敞一些。记者身高1.77米，坐下后膝盖离前方的座位还有一拳多。

对能够参与国产大飞机C919的首航，每名旅客都显得很激动，大家都为自己能够拥有这一机会而感到幸运。从登机开始，乘客们一直拿着手机或相机等不停拍照或摄像。东航专门为C919拍摄了“国色染山河，目之所及皆美好”为主题的专属航空安全须知视频。C919航班上的餐食也是网民投票选出来的，叫“五福临门”，主食是腊味煲仔饭，搭配三色水果拼盘；甜点是圆圆的带有首航图案的芒果布丁和巧克力酥饼，意味着圆圆满满；饮料是大白兔和光明联名款的牛奶，象征着前途光明。

在飞行期间，东航还安排了切蛋糕仪式来庆祝首航。切蛋糕时飞机正好飞越黄河，机舱里人们情不自禁一起唱起了《歌唱祖国》。12时31分，C919顺利抵达北京首都机场，并穿过象征民航最高礼仪的“水门”。回顾这段两个多小时的旅程，许多乘客接受《环球时报》记者采访时说得最多的几个词是：无比骄傲、自豪、梦想成真。

C919商业首航成功后，一张舱内合影在社交媒体上广为流传。照片显示，坐在国产大飞机C919首航前两排的有中国民航局局长、中国商飞董事长、东航总经理以及工业和信息化部部长，还有C919总设计师吴光辉院士、大飞机专项组组长张彦仲院士等。

“中国自主研发的C919客机正式投入商业运营，中国网友为之激动”，韩联社称，在28日的中国主要网站上，“C919首次成功商业飞行”登上热搜榜的首位。不少中国网民表示，“终于可以搭乘中国自己制造的客机了”，“希望更多的C919飞行在祖国的上空”。

国产大飞机迈入发展新征程

C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机。C919于2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证（TC证）。2022年12月9日，东航作为全球首发用户，正式从中国商飞接收注册号为B-919A的全球首架交付飞机。历经16年，C919终于正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展的新征程。

据东航介绍，按计划，东航首架C919将在上海虹桥—成都天府航线上实施初始商业运行；后续随着该机型的陆续引进，逐步扩展投放到更多的航线。东航副董事长、总经理李养民表示，C919的商业运营将以上海为主要基地，东航拟在未来两年再引进5架C919，并将根据实际运营情况和公司航网规划，决定后续引进计划。

多名专家28日接受《环球时报》记者采访时认为，C919正式进入民航市场意味着历经几代人的努力，中国民航运输市场将首次拥有自主研发的喷气式干线飞机，中国大飞机事业迈入规模化、系列化发展进程。与此同时，这也是30多年来，全球民航市场迎来的最新一款全新研制的单通道干线飞机。

环业投资集团（IPG）中国首席经济学家柏文喜28日对《环球时报》记者表示，相比此前的取证和交付，C919正式投入商业运营，对下一步的产品升级、市场推广以及整个大飞机产业的可持续发展有着标志性的意义。

韩国《首尔新闻》称，波音不久前的一份报告认为，中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场，到2041年中国飞机乘客数量将增加两倍以上，中国购买的新客机数量将占全球1/5。随着中国民航客机需求不断增长，C919未来的市场潜力十分巨大。许多国际媒体在报道中强调，截至2022年底，C919已累计获得32家客户的1035架订单。

C919将打破西方垄断

C919首次商业飞行成功，吸引了国际媒体，特别是西方媒体的关注。“C919打破垄断”成为多数外媒议论的焦点。美国有线电视新闻网（CNN）称，中国首架国产大型客机C919成功进行首次商业飞行，意味着它“将直接参与同世界两大飞机制造商空客和波音的竞争”。英国广播公司（BBC）称，C919将打破波音和空客在单通道喷气式干线客机方面的垄断地位。

柏文喜告诉《环球时报》记者，民航市场长期以来的主要玩家是波音和空客，C919的入局将对全球民航市场提供更多更好的选择，以推动行业竞争来推动行业进步与发展。以中国巨大而快速发展的市场为基础和发展根本，中国商飞有望进入国际航空市场并带来“三足鼎立”的格局。目前，中国商飞已为C919向欧洲航空安全局（EASA）提出适航申请，为潜在的出口订单做准备，并获得了该机构的受理。

北京社科院研究员王鹏对《环球时报》表示，C919开启商业飞行，将帮助飞机制造商和运营商积累更多经验，进一步优化设计、降低成本，以获得在全球范围内更强的竞争力。与此同时，C919的横空出世也展现了中国高端制造的综合实力。他认为，C919是我国首款具有完全自主知识产权的喷气式干线客机，但中国飞机制造业仍需在发动机、航空材料等领域攻坚克难，为下一代大飞机的研发积累技术和经验。

路透社称，这是中国进一步实现战略产业独立自主的里程碑。韩国《首尔经济》28日称，历经16年，C919终于成功投入商业运营，中国政府在整个研发过程中给予了大量扶持。尽管在发动机等方面需提高国产化，但C919首次商业飞行成功意味着中国在大型干线客机制造领域取得了突破，这也是中国致力于在航空等战略产业实现自主可控、降低对西方依赖的标志性事件。

【环球时报赴上海特派记者石丁环球时报记者赵觉珵涂蕾环球时报特约记者林森陈康柳玉鹏】

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