美国企业针对汽车启动电源发动337调查，波及数十家中国公司

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1月20日，充电头网从商务部旗下的中国贸易救济信息网获悉，美国企业对特定便携式电池启动器及其组件提起337调查申请。这也是2021年来，美国企业首次对中国消费电子同行企业进行发难。

1月19日，美国The NOCO Company根据《美国1930年关税法》第337节规定向美国际贸易委员会提出申请，主张对美出口、在美进口及销售的特定便携式电池启动器及其组件（Portable Battery Jump Starters & Components Thereof）侵犯了其专利权。

一、美国企业对汽车启动电源提起337调查申请

与此同时，美国国际贸易委员会官网也刊登了这则公告，公告中显示提起诉讼的代表方为The NOCO Company。

The NOCO Company成立于1914年，位于美国俄亥俄州，是一家全球知名的电池电器生产公司，主营各种电池充电器，便携式电源设备以及电池产品和配件的设计，生产以及销售，拥有46个美国专利，其中大部分专利都与汽车应急启动电源及其配件相关。

在本次申请中，包括ANKER、卡儿酷、70迈、电将军等在内的100余家国内外企业被列为被告。文末我们提供了一份中文名单翻译文档，可供读者查阅。

从名单中的企业信息来看，中国企业占据90%以上，此外还包括了美国本土，以及俄罗斯、印度、越南等企业。

便携式电池启动器，中文也叫汽车启动电源，海外称呼为Jump Starters。近年来，美国已经成为这一品类的单一最大市场，无论是在线上亚马逊平台，还是线下的Costco，这类产品已经成为高频消费电源产品。Jump Starters的走红跟美国市场汽车保有量大，汽车救援服务人工成本昂贵等息息相关。

通过查询以往资料显示，这并不是The NOCO Company在美国第一次发动337诉讼。近3年来，The NOCO Company几乎每年都会对中国企业发难，频繁维权也让这家公司登上了不少媒体头条，获得了品牌关注度。

二、什么是汽车应急启动电源

汽车应急启动电源是为驾车出行的爱车人士和商务人士所开发出来的一款多功能便携式移动电源。相较于常规的储能电源而言，其特色功能是可以在汽车亏电或者其他原因无法启动汽车时，用于汽车的应急启动。

汽车应急启动电源设计理念为易操作、方便携带，同时能够应对各种紧急情况。目前市面上的汽车应急启动电源主要为两种，分别是铅酸蓄电池类和锂聚合物类。其中铅酸蓄电池类的汽车应急启动电源较为传统，采用的是免维护式铅酸蓄电池，质量和体积都较大，相应的电池容量、启动电流等也会比较大。

锂聚合物类的汽车应急启动电源较为新潮，是最近出现的产品，得益于小巧、轻便的体积，并且部分产品还集成了USB供电、户外照明、AC逆变输出等多种功能，这类产品深受有车一族喜爱，成为户外出行必备的产品之一。

与此同时，许多新款的锂聚合物汽车应急启动电源除了配备DC充电接口之外，还配备了支持双向大功率PD快充的USB-C接口。在不需要应急供电的情况下，拔下配套的电瓶夹子之后，也是一款大功率的移动电源，可作为手机、笔记本电脑、游戏机等电子产品备用充电站。

三、行业影响

为此充电头网咨询业内人士得知，近年来，此类337事件频发，中国企业进军海外，需要在商标、专利等知识产权领域进行重视，并且提前注册和规避此类风险。还需熟悉海外法律，做好本土化运营，保障自己的合法权益。

据了解，虽然汽车应急启动电源是有车一族常备的产品，但就目前而言，其市场需求还是主要集中在欧美及日本等发达国家。尤其是美国，拥有巨大的汽车应急启动电源、户外电源需求量。

同时充电头网也注意到，The NOCO Company本次申请批量调查的公司中，有半数以上均为中国企业。如果这一请求得到ITC最终认定，那么等待众多中国企业的将会是一张有限排除令和禁止令，也就意味着上述企业的相关产品无法继续在美国市场销售。

这对其中许多中国企业来说是一个致命的打击。因为很多汽车应急启动电源制造商的产品线都比较单一，可能一家公司就只专注做这一类产品，这样极易引发连锁反应，导致所有的在售产品被下架。

虽然相比同容量的普通移动电源而言，汽车应急启动电源的利润空间更大，但其研发成本也更高，方案开发、模具设计、购置电芯等都是一笔不小的费用。此外还要针对海外市场进行的各种产品安规认证，并支付发往海外仓的物流费以及进入海外仓的仓储费，前期投入很大。

可以说，一批汽车应急启动电源产品从研发到抵达美国零售市场，还没开始销售，就已经投入了百万资金了。所以一旦坐实产品专利侵权、丧失美国市场，其中很多企业都将举步维艰。

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