8月自主品牌新能源车销量分析 月销3万辆成为新及格线

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刚过去的8月，国内车市竞争依然激烈，尤其是新能源汽车市场，月销3万辆已成为新的头部企业及格线。其中，比亚迪依旧一骑绝尘，理想、鸿蒙智行销量格局稳固，零跑挤入第一梯队。

第一梯队车企位置逐渐稳固

在一众新能源车企中，比亚迪毫无意外再次夺冠。其在8月销售373083辆，其中乘用车销售370854辆，同比增长达35.3%。具体到品牌，王朝网和海洋网共同销售355679辆，同比增长35.5%；方程豹汽车销售4876辆，腾势汽车销量9989辆，仰望汽车为310辆。

在比亚迪的乘用车市场布局中，王朝网和海洋网是当之无愧的两大销量担当。王朝网之中秦家族和元家族的表现稳定，汉和唐两款旗舰车型的销量略显疲态，但好在新款车型即将上市，届时新车的表现值得期待；海洋网的海豹车系和宋PLUS车系也保持了高销量，值得一提的是2025款宋PLUS DM-i已正式上市，随着产能的提升该车也将为车系的销量带来增长。

方程豹汽车在8月的销量成倍增长，与此前宣布全系降价不无关系，降5万之后市场给出相应反馈。

此外，在成都车展上，比亚迪还发布了全新的IP“夏”，同名的中大型旗舰MPV夏同步首发亮相。新车基于比亚迪新一代插混整车平台打造，采用插混专属车身架构，同时还会搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。

7月突破5万辆大关后，理想汽车在8月销量重回4万，达到48122辆，同比增长37.8%。在产品阵容中，L6和L7是销量主力，其中L6的销量就达到2万+，而想要将销量维持在5万辆区间，L6的表现至关重要。

广汽埃安在8月的全球销量达到35355辆，其中埃安霸王龙上市交付首月突破6000辆。今年来，埃安的市场表现较为稳定，月销量基本在3.5万辆上下，但与去年同期销量相比，还是有较为明显的下滑。好在埃安将在下半年投放多款新产品，进一步丰富产品线。此外，该品牌第二款全球车型即将亮相，多款新车的推出有望帮助埃安改善局面。

前几个月，理想和鸿蒙智行的“战况”十分焦灼，但7月和8月两者之间的差距越来越大，8月鸿蒙智行共交付33699辆。具体到车型，问界M9和M7均稳定过万，分别交付15386辆和10261辆。值得一提的是，问界新M7 Pro上市后48小时大定就突破6000辆，未来的销量前景值得期待。

此外，刚过去的8月，鸿蒙智行旗下还有多款新车上市，例如享界S9和智界R7等产品，在一系列产品的助力下，鸿蒙智行也会缩小与理想之间在销量上的差距。

8月最大的黑马就是零跑汽车，该月交付30305辆，是第三家超过3万辆的新势力品牌，再创品牌历史新高，同比增长超过113%，环比增长超37%。零跑的成功证明了其转战增程领域战略的有效性，低价高配的策略让其迅速扩大了市场影响力。以C16车型为例，一些竞品车型在空间、动力及智能化表现上与该车表现旗鼓相当，但C16的价格优势明显，导致其销量有了明显增长。

第二梯队销量稳步提升

第二梯队与第一梯队的差距较大，蔚来以20176辆的成绩排在第二梯队榜首。该品牌表现较为稳定，已连续4个月销量超过2万辆，环比下滑1.6%，同比上涨4.4%。

虽然蔚来品牌近期没有更新新品的计划，但是其在9月将会推出第二品牌乐道汽车的首款车型L60，首批百余家门店已同时开业，新车上市后将会带来新的销量增长。

紧随其后的是深蓝汽车，8月总交付量为20131辆，创下单月销量新高，同比增长36.6%、环比增长20.4%。据了解，该品牌今年现有销量已超过去年全年，今年目标是25.2万辆，12月的目标是月销量超过4万辆。

想要完成以上的销量目标，就要看深蓝L07和深蓝S05两款新车的表现。L07和S05已经在成都车展完成首发亮相，预计会在9月和10月上市。令人期待的是，新车均搭载华为技术。

极氪汽车位于第二梯队的第三名，月销量为18015辆，同比增长46%，环比增长15%。在8月，极氪由于旗下产品快速迭代引发不小的争议，预计近两个月销量将受影响。

排在极氪之后的是小鹏，销量达到14036辆，同比微增3%，环比增长26%。虽然增长不算明显，但在8月30日开始交付全新车型MONA M03，新车上市48小时大定便超过3万辆，如果能保证产能，小鹏接下来的表现值得期待。

哪吒汽车在8月交付11005辆，与7月交付数据基本持平，同比下滑将近9%。目前，哪吒汽车已连续6个月出现销量下滑。产品方面，该品牌通过不断推出新产品来提升自身竞争力，猎装版的哪吒S已经上市，不超过20万元的售价虽然很有诱惑力，但毕竟猎装车型比较小众，因此能否帮助哪吒汽车大幅提升销量还是未知数。

小米汽车自交付超过1万辆之后便不再公布具体数值，其8月销量依旧超过1万辆，目前已连续3个月破万，预计11月就会提前完成全年10万辆的交付目标。仅凭借1款小米SU7就能获得如此成绩，小米汽车的实力不容小觑，预计限制其销量增长的不是订单，而是产能问题。

除了以上品牌，第二梯队还出现“新人”，极狐汽车表示8月销量为10001辆，同比增长198%，创历史新高。主力车型方面，极狐阿尔法T5该月销售4260辆，极狐阿尔法S5销售2752辆，极狐考拉S销售2757辆。

第三梯队差距被拉大

8月，岚图汽车销量为6156辆，同比增长54%。据了解，全新岚图梦想家和岚图知音在8月底相继开启预售，两款新车的订单均已破万，随着新车上市，岚图汽车的销量有望实现大幅提升。

智己汽车连续3个月突破6000辆，8月达6117辆。全新智己LS6在成都车展上已经开启预订，预售价22.99万元—29.99万元，搭载的“灵蜥”数字底盘，可以用AI算法针对减速带、急加速或紧急制动、抛跳起伏的悬挂进行控制。新车将在9月上市，加量不加价的方式或将助力智己实现突破。

阿维塔销量为3712辆，同比88%。虽然涨幅较大，但与其他车企相比差距比较明显，这与该品牌旗下车型定位高端纯电市场有不小的关系，起售价高、优惠幅度小且没有明显的品牌特色，种种因素制约了销量增长。好在阿维塔宣布布局增程动力，新的策略或许会让品牌迎来转机。

极越首次公布销量数据，8月交付量为2117辆，环比增长108%，连续2个月实现交付量翻番。极越由百度和吉利控股集团联合打造，旗下第二款车型极越07已开启预售，新车在智能化方面具备一定优势。

从第一梯队到第三梯队的整体表现可以看出，消费者对品牌的接受程度十分开放，只要产品力足够，即使是新品牌也会拥有销量大涨的可能性。随着理想、零跑等车企在增程市场越发成功，预计会有更多车企转向增程赛道，届时消费者的选择会更加丰富。

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