锦绣太原2024年10月13日发布:四维图新、滴滴共同增资 四维智联价值多少？

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近日，四维智联收购滴滴智驾的消息引发市场关注，有报道称，滴滴出行正在就其智能驾驶和座舱资产出售给四维智联进行深入谈判，以换取四维智联股份。

今日，这则传闻终于落定。四维图新8月28日早间公告称，公司和滴滴同时对参股公司四维智联进行投资。

四维智联获得增资

8月28日，四维图新公告拟出资人民币1亿元对南京四维智联科技有限公司进行增资，占股从超30.29%稀释为27.01%。同时滴滴智慧交通以其持有的睿联星晨（北京）科技有限公司的100%股权作价4.5亿元及现金2.2亿元增资南京智联。

增资协议内容显示，南京智联拟新增注册资本2744.7万元，由滴滴智慧交通及四维图新按照南京智联投前估值33亿元认缴。

此次增资后，四维图新保持第一大股东的身份，出资比例27.01%，而滴滴智慧交通成为四维智联的第二大股东，出资比例占16.46%。四维图新称，本次增资有助于充实南京智联运营资本，将提升其在乘用车智能化领域的市场竞争力，推动公司乘用车智能化的持续成长。

据悉，四维图新、滴滴智慧交通不会就本次增资额外向南京智联提名或委派董事，南京智联董事会人数及董事构成与本次增资前一致。

资料显示，四维智联从事于汽车行业智能网联业务，涵盖整车车厂配套和汽车售后市场服务领域。业务聚焦于智能座舱领域，提供智能导航、车联网服务及内容、智能网联操作系统及解决方案、车联网大数据及运营等方面的技术开发、产品开发和服务运营。

事实上，四维图新与滴滴早有业务上的往来，而投资一事也在几日前就有迹象。当地时间8月26日，据路透社引用三位知情人消息，滴滴正在计划将其智能座舱相关资产出售给四维图新科技股份有限公司（NavInfo）旗下的子公司四维智联（AutoAI），进而换取四维智联的股份。

该报道援引知情人士消息称，四维智联从滴滴收购的智能座舱相关资产后续将进行批量生产。

尽管交易双方当时都未对消息做出回应，但消息似乎对资本市场已产生影响。26日当天，四维图新股价涨停，报收于7.12元/股，市值169.30亿。8月27日，四维图新短线一度拉升涨超5%，收盘于7.23元/股，总市值约170.96亿元。

四维图新增收不增利

智能汽车的发展让人们看到技术改变生活的窗口，也催生了一块蛋糕。众多互联网巨头和创业者涌向这个赛道，四维智联也是其中之一。

2004年，在美留学6年后的四维智联CEO景慕寒回国创办了图为先，并推出地图导航APP图吧。2015年，图吧被四维图新以2.96亿元的价格并购。同时，四维图新部分相关部门也并入图吧，负责车联网业务。

2018年，为了集中外部资源，四维智联从原四维图新的车联网部门分拆出来。独立当年，四维智联就收到了来自蔚来、腾讯、滴滴等投资方过亿美元的融资；2019年1月，四维智联又获得博世创业投资公司的战略性投资；同年2月，爱驰汽车参与了四维智联的A+轮融资。

财务方面，2023年，四维智联的收入为4.7亿元，净亏损3.3亿元，资产总额约8亿元，负债总额则高达17亿元。

值得留意的是，四维智联的母公司四维图新是地图数据和其他软件解决方案的主要供应商，主要和百度与腾讯竞争。公开资料显示，四维图新从事的主要业务板块包括导航业务，高级辅助驾驶及自动驾驶业务，车联网业务，芯片业务，位置大数据服务业务。

2020年，四维图新出现了自2010年上市以来的首次亏损，金额为3亿元人民币。2022年，亏损进一步扩大到3.3亿元。2023年前三个季度，四维图新实现营业收入23.18亿元，比上年同期增长11.58%；实现净利润-4.95亿元，比上年同期下降738.34%。

8月27日，四维图新发布2024年中报，上半年公司实现营收16.67亿元，同比增长11.08%，净亏损3.56亿元，同比扩大20.62%，扣非净亏损3.64亿元，同比扩大23.17%。

按行业/产品划分，2024年上半年智云产品给四维图新贡献营收10.17亿元，同比增长15.82%；智舱产品营收2.65亿元，同比增长9.37%；智芯产品营收2.53亿元，同比增长13.55%；智驾产品营收1.24亿元，同比减少13.7%；其他营收780.06万元，同比减少42.85%。

综合近几年数据来看，2022年至2024年上半年，四维图新累计亏损20.82亿元，其中，2023年净亏损13.14亿元。截至8月28日盘后，公司股价7.20元/股，只有历史高点的约三成。

滴滴意欲何为？

另有媒体援引消息称，原滴滴智慧交通板块有300人团队目前已经加入四维智联，这部分人员主要负责智能座舱等技术研发。

当时滴滴方面回应媒体称，“四维智联是滴滴重要的生态合作伙伴，滴滴曾在2018年投资四维智联。本次滴滴智慧交通携手四维图新与四维智联进行更深入合作，将围绕智慧交通领域，加大对智能化出行场景的探索。”

诞生于中国移动互联网时代初期的滴滴，曾将业务扩散到造车等方面。天眼查显示，睿联星晨（北京）科技有限公司成立于2024年3月，由滴滴智慧交通科技有限公司100%持股，法定代表人为柴华，其在公开报道中的职位为滴滴出行地图与公交事业部负责人。

另外，专利相关信息显示，睿联星晨申请的专利多为智能座舱相关，如音频控制系统、车载相机控制方法等。此次滴滴以睿联星晨100%股权作价入股，被业界解读为滴滴进一步剥离造车业务、把重心调整回网约车业务本身。

2021年，滴滴曾大力推进智能汽车制造项目，并将其命名为“达芬奇”，由滴滴副总裁杨峻团队负责，向程维汇报。“达芬奇”项目启动以来，根据媒体公开资料，滴滴在包括车辆开发、智能驾驶和智能座舱研发等业务上投入了逾100亿元人民币，并为此雇佣了约2000名员工。

但经历了一系列事件之后，自去年以来，滴滴开始不断优化业务结构，处理了一些无法产生正常现金流的业务。一个重要的事件是去年8月，滴滴有条件以58.35亿港元的价格将其旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力出售给了小鹏汽车。

这笔交易也意味着滴滴开始收缩业务边界，重新规划发展路径。近日，滴滴也在同步进行网约车服务更新调整，例如滴滴包车开始在全国 44 座城市上线，女乘客可选女司机等功能已于近期开启小范围内测等。

据《晚点LatePost》2023年10月消息，滴滴未来三年对中国出行业务分别制定了日单量增长目标：2023年计划增长45%，2024年和2025年每年分别增长10%—15%。这是滴滴自2020年提出“0188”目标之后再次对外重提增长计划。

按照滴滴上周最新发布的财报数据，2024 年第二季度，包括中国出行和国际业务在内的核心平台交易量为38.75亿单，较去年同期增长17.4%。其中，中国出行总单量为30.04亿单，较去年同期增长12.3%；国际业务总单量为8.71亿单，较去年同期增长39.1%。以此计算，中国出行及国际业务日均单量分别达3300万单、957万单。

另外，二季度，滴滴核心平台总交易额（GTV）达963亿元，较去年同期增长14.7%。其中，中国出行总交易额为735亿元，较去年同期增长8.7%；国际业务总交易额为228亿元，较去年同期增长39.3%。

在披露2023年四季度及全年业绩时，滴滴创始人、董事长兼CEO程维表示，“进入2024年，我们将继续专注主业，推进国内国际业务健康发展，推动技术、产品和服务的创新，更好地服务乘客、司机和生态伙伴。”

综合自红星新闻、蓝鲸新闻、界面新闻、澎湃新闻等

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