大众集团软件业务艰难转型：CARIAD或将裁员2000人

【2026新澳今晚资料】

【香港码今晚开奖结果查询】

【2024年澳门一肖一码100%准确;130期免费资料】

【2024澳门天天六开彩开奖结果】

【2024新澳门原料网大全】

【2024澳门天天开好彩大全杀码】

【澳门4949开奖结果最快】

【2o24年澳门今晚开奖结果】

【新噢门资料大全正版资料2024】

【新澳门开奖记录视频】

【澳彩开奖结果历史记录】

【一码一肖100】

【澳门六开彩天天开奖结果生肖卡49首页】

【澳门白姐传密资料2024最新版】

【香港澳门今晚六合最准彩资料】

【2024管家婆奥门开桨结果】

【最新澳门开奖结果开奖】

【新澳门现场开奖直播】

21世纪经济报道记者 左茂轩 报道 

据德国当地媒体报道，大众汽车集团计划旗下软件子公司CARIAD裁员2000 人。

这是继今年5月前高层调整董事会几乎全部换血之后，CARIAD的又一次重大变动。

自大众汽车集团前任CEO迪斯下课之后，新任CEO奥博穆开启了大众集团的新一轮变革。此前，为应对汽车行业的智能化变革，迪斯掌权时将大众集团的软件部门剥离并成立了专门的子公司CARIAD。但奥博穆重新调整了大众在软件方面的策略，更加强调外部的合作。

今年5月，CARIAD人事大调整，包括CEO、CTO、CFO等在内的高管团队被解雇。此次计划裁员2000人，让大众CARIAD未来的发展方向再添变数。

据当地媒体报道，大众董事会已经批准了这项裁员计划，将从2024年开始至2025年底结束这轮裁员，裁员比例约占30%。

不过，裁员计划还得劳资委员会批准，后者已就工人的就业保障进行了谈判，大众汽车工会发言人称不接受这种裁员方式。

大众CARIAD方面则还未对裁员的相关传闻作出回应。

事实上，虽然大众汽车集团近年来加大了在软件方面的投入，但是大幅落后于交付进度的软件研发，一直饱受诟病。

CARIAD的核心业务是为大众集团所有子品牌研发统一且标准化的电子与软件架构，即所谓的E3架构（端到端电子电器架构，由End-to-End Electronic Architecture的三个首字母E构成）。

与大众集团三代电动平台MEB、PPE、SSP分别对应的E3架构则分别为E3 1.1、E3 1.2以及E3 2.0，其中适用于MEB平台的E3 1.1架构已经在现有的ID.家族车型上量产。三年之前ID.3在德国首次交付时部分批次车型无法由客户自主进行OTA升级就已体现出其软件研发滞后的弊端。

CARIAD交付进度不及预期的问题在E3 1.2架构上暴露得更加明显。作为高端电动汽车平台的PPE平台本应成为奥迪Q6 e-tron和保时捷电动版Macan首秀的基石，但E3 1.2架构连续两年的延后交付使得两款车型迟迟无法开启量产，并成为制约大众集团进一步提升电动化比例和盈利能力的关键短板。

据德国媒体报道，因为软件原因，奥迪Q6 e-tron的发布时间将再次推迟到明年。

除了交付时间持续推迟之外，CARIAD面临的另一大问题是持续性的高额亏损。

根据大众集团的财报显示，2022财年CARIAD营收仅为7.69亿欧元，经营亏损则高达20.68亿欧元。今年前三季度，CARIAD的经营亏损扩大至17.28亿欧元。

自2021年以来，CARIAD成立不到三年时间，累计亏损已经超过50亿欧元。

更多内容请下载21财经APP

【2024澳门天天开好彩大全免费】 【新澳天天开奖资料大全最新】

【2024年天天开好彩资料】 【新澳天天开奖资料大全最新54期】

【2024澳门天天开好彩大全53期】 【澳门天天开彩期期精准】

【2024全年资料免费大全】 【新澳天天开奖资料大全】

【澳门内部最精准免费资料】 【2024澳门天天开好彩大全】

【2024年新奥门天天开彩免费资料】 【新澳2024今晚开奖资料】 【2024新澳门开奖直播开奖】