新浪2024-10-17 07:24:36发布:特斯拉发布Cybercab，Robotaxi行业加入“搅局者”

到了今年一季度，该公司管理层公布，特斯拉Robotaxi名为“Cybercab”，将采用“拆箱式（Unboxed）”制造方式。除了自主运营车队，特斯拉车主也可将他们的汽车派出去赚钱，类似Airbnb和Uber的结合。公司计划未来网约车功能将集成在特斯拉应用程序中，目前正在开发。此后，其在X上发布了通过特斯拉APP自动叫车的预览画面。

在此次的发布会上，马斯克提到，得益于自动驾驶技术，无人驾驶出租车可以降低用户的出行成本，也可以降低运营机构的运营成本，搭载FSD的Robotaxi比人类驾驶安全10倍左右。

随着时间推移，Cybercab的每英里运营费用仅为20美分左右，包含税和其他费用在内约为30-40美分每英里。预计车辆成本将低于30000美元，并将于2026年投入生产。同时，他透露“无监督版本”的FSD也将会在2027年前正式在得州和加州两个地区推出。

Robotaxi之外，马斯克还在现场展示了无人驾驶厢式车Robovan，可承载20人，也可以进行货物运输，依然没有方向盘和踏板，完全无人驾驶。

现场还展出了数个量产版Optimus机器人，据其介绍，未来，按规模生产的Optimus成本将在2万美元至3万美元之间。Optimus机器人可以帮助用户执行遛狗、照看小孩等日常工作，在现场，观众也可以和这些机器人产生互动，通过语言指令要求他们倒饮品、拿取礼品等。

摩根士丹利在今年4月的研究报告中维持了对特斯拉的乐观预期，称Robotaxi的推出，象征着特斯拉的商业模式正向硬核AI和机器人技术转变。他们预测，到2030年，特斯拉移动出行业务收入将达到170亿美元，直接推动总收入的增长。

在Robotaxi的发展进程中，中美两国是目前发展最快的国家，但同时也存在差异。

蘑菇车联副总裁吕斌对界面新闻评价，特斯拉推出Robotaxi服务标志着该行业的一个重要发展里程碑。在美国，由于出租车服务的单价较高，人工成本昂贵，因此Robotaxi实现的经济价值和可行性较高，这使得投资成本的回收更为容易。

相比之下，中国的出租车行业更接近于公共服务，其整体客单价较美国和日本等国家低，人力成本较低，导致利润空间相对较小。因此，中国在实现Robotaxi大规模商业化方面可能需要更长的时间。

在国内，目前已有多个城市已划定示范区，推进Robotaxi验证技术安全性和商业运营可行性。小马智行、文远知行、百度等多家企业已开展无人驾驶载人试点或者商业化运营。

除了在国内发展，中国Robotaxi企业也在积极布局出海。就在特斯拉的发布会前夕，9日，《日经亚洲评论》报道称，百度正计划在中国本土以外推出自动驾驶出租车服务Apollo Go（萝卜快跑）。另一家无人驾驶企业文远知行亦在近日与Uber宣布建立战略合作伙伴关系，将共同推进文远知行自动驾驶车辆上线Uber平台，并将首先在阿联酋启动运营。小马智行则着眼于东南亚、欧洲和中东开拓Robotaxi业务。

随着特斯拉加入战局，Robotaxi行业的竞争愈发激烈。未来，国内Robotaxi企业很有可能也会直面与特斯拉的竞争。

“很高兴看到特斯拉这样的企业加入，这对行业发展是好事情。”小马智行联合创始人、CEO彭军曾对界面新闻表示，“对于自动驾驶这样一个正在发展中的行业，我们都是在朝着同一个目标去努力。”他判断，从辅助驾驶到更高级别的自动驾驶应用正在迅速扩张，自动驾驶技术的商业化落地和应用将迎来大爆发。

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