机械之名

易车讯近日，由奥迪和上汽共同开发的平台所打造的新车型AUDI E concept亮相上海，新品牌是奥迪在中国市场战略发展的重要一步。在本次媒体沟通会中，我们也了解新品牌未来的发展与战略。

受访者：奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺（Gernot Döllner）

奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明（Fermín Soneira）

高德诺致辞：

中国是奥迪非常重要的战略市场，我们在过去的36年里打下了良好的基础，也一直以进取创新的姿态在中国市场不断推进我们的业务。

奥迪是36年前第一个进入中国市场的国际豪华汽车制造商，同时奥迪也是第一个率先为中国市场量身定做长轴距车型产品的国际豪华汽车品牌，而今天我们即将见证奥迪在中国历史的又一个里程碑。

为进一步巩固奥迪在中国市场的优势，我们一直强化奥迪的在华发展战略：我们在中国的产品布局主要分为两个方向，一是和一汽集团共同将全球系列产品引进中国，并进行本土化开发和生产。以及，和我们在中国的第二大合作伙伴——上汽集团共同开发专注中国市场的产品。

今天我们正式宣布奥迪·上汽的合作项目的成果，也是在“奥迪未来计划（Audi Agenda）”的指引下，奥迪在中国市场战略发展的重要一步。对奥迪来说，不断扩大我们的产品矩阵，深化在中国的合作，触达到更多的中国客户是现在的首要目标。此次与上汽合作基于智能数字平台打造的新产品，则是更多针对中国年轻一代消费群体和对智能数字需求更关注的消费群体。

由奥迪和上汽共同开发的平台所打造的新产品，能够让我们在高端智能电动赛道上阔步向前，从而进一步完善奥迪在中国市场的产品阵容，扩大在更多细分市场的优势。同时，新车型还可以吸引更多年轻的、此前从未触达的潜在消费群体加入到奥迪大家庭中。

此外，这个合作项目还有几点核心要素：首先是速度，中国的创新速度和势能是不可忽视的，所以在与上汽集团合作的过程中，我们的产品上市周期得以加速。举例来说，今年5月我们正式和上汽签署合作备忘录，仅6个月之后，我们便将第一款概念车带到大家面前。其次，我们计划未来三年内将会有三款产品陆续推向中国市场。第三，我们在智能数字平台上打造出的产品，其设计、品质、豪华感、用户交互等等，都将和奥迪标准保持一致。

宋斐明致辞：

很高兴能和大家一起见证奥迪这一里程碑式的历史时刻。中国速度是让我们能够收获成功的一个关键因素。以我个人的经历来说，我8个月前和家人一起来到中国，深切感受到中国的快速发展。当然，奥迪·上汽合作项目能如此高效，不只是因为我们在以中国速度推进开发，更是因为中德双方携手共进，为实现共同的目标而一起努力。

举例来说，中、德两地虽然存在时差，当中国团队在工作时间对产品进行反馈后，德国团队便可接力开始工作，这种无缝衔接使得我们能够更快地提高产品开发效率。我在大众汽车集团工作了25年，这25年中我从来没有经历过像这样一个如此令人兴奋的项目。我很感谢团队的精诚协作，让这个项目得以顺利推进。同时我也很感谢奥迪全球CEO高德诺以及奥迪董事会的信任。比如，当有一些重要议题时，我可以直接打电话给他，这样可以在当天就一些重要决策上快速达成共识。

另外一个不可忽视的是驱动力是奥迪与上汽集团之间的合作，无论是和贾健旭（上海汽车集团股份有限公司副总裁、上汽大众汽车有限公司总经理），还是陶海龙（上汽大众总经理），或是祖似杰（上汽集团副总裁、总工程师），我们之间的交流是非常密切的。正是因为有合作伙伴这种共同奋进和信任，这个项目才得以快速推进。

以下为媒体问答环节：

记者：奥迪在华有两个合作伙伴，奥迪和上汽这个合作项目在中国新能源市场中的地位是什么？它的产品是对一汽奥迪PPE产品的补充吗？

高德诺：奥迪在全球全面向电动化转型的策略是坚决且清晰的。在中国市场环境下，我们的双合作伙伴战略是奥迪在中国发展的基石。未来三年，奥迪将面向全球推出20余款新产品，这些产品中的一部分将由一汽奥迪来引进和进行本土生产。

此外，我们与上汽的合作是依托于本土的客户需求来定义产品，产品从设计、体验、品质、安全性上都完全具备奥迪的基因和标准。从这个角度上来说，我们在中国的产品战略和整体增长战略都是非常明确的。

记者：目前，奥迪和上汽这个合作在整个研发流程中处在什么阶段？请介绍一下这个项目中还有哪些中外双方合作共同研发的案例？

宋斐明：现在这款AUDI E概念车已经是基于首款量产车型的概念车。目前项目已接近量产阶段，我们预计会在几周之后开始进行原型车生产，而明年夏天我们将向市场正式推出这款车型。

关于这个项目与之前的开发有什么不一样，其实从这个项目本身的设置来说，就有很多的不一样。奥迪·上汽合作项目由在中国和德国的两个团队通力合作，来实现产品的开发。

提到速度，不仅是因为我们在中国的研发速度非常快，还因为两个团队利用时差无缝合作，这是奥迪·上汽合作项目里感知最为不同的地方。第二，奥迪作为国际汽车制造商，要考量全球不同区域客户的需求，就需要把全球行业趋势和客户需求，比如欧洲、中国等区域市场都纳入考量，所以产品研发和生产的流程会相对不一样。而奥迪·上汽合作项目的研发和决策流程都专注于中国本土客户需求，这也是和其他合作项目不同的地方。如果聚焦中国市场来看，全球豪华汽车客户的平均年龄大概在55岁左右，而在中国大概只有35岁，20岁的年龄差让中国用户对于豪华汽车的需求也非常不一样。

记者：据悉现在很多欧洲汽车厂商正在放缓并调整自己电动化进程和策略，请问奥迪在电动化策略方面有怎样的思考？是否会调整相关策略？

高德诺：从智能化、电动化发展速度来看，中国市场毋庸置疑走在了全球前列。近几个月相关数据上来看，中国新能源汽车的增幅远超传统燃油汽车。对于电动化发展，奥迪有着明确的目标和战略，我们会坚定继续推进在华电动化进程的步伐。正如像奥迪·上汽合作项目这样的战略举措，都是希望在电动化转型趋势下，将我们在中国的电动化发展继续向前推进。

作为一个全球汽车制造商，我们也观察到全球其他市场呈现出来的趋势不尽相同。比如德国或美国市场，这些市场在电动化发展上的增速是暂时放缓的，但欧洲其他一些国家像挪威和荷兰等国的电动化发展速度还是很快的，因此我们需要更细化的去看待每一个区域细分市场。奥迪电动化战略方向是不变的。

记者：商务部最近刚刚明确了外资战略入股A股市场的相关政策将在今年12月实施。对于奥迪来说，是否有计划对中国上下游产业链进行投资？高德诺：大众汽车集团在智能化和相关科技领域一直有布局，我本人也是集团董事会成员，而奥迪作为大众汽车集团旗下品牌，也一直遵循集团的整体投资战略。从整个汽车产业链来看，我们携同合作伙伴积极布局上下游产业链，在汽车零部件和新能源电池等相关领域都有涉猎。

记者：今年五月份宣布奥迪和上汽合作时提到，这个项目将是一个长期合作项目。请问未来三款车型开发完成之后该项目还有什么规划？高德诺：今天亮相的AUDI E概念车以及未来即将问世的两款新车型，这三款产品都象征着奥迪·上汽合作项目的一个开始。在双方签署合作框架协议时这些未来的合作和产品规划都会进行讨论和商定。