成都高温限电，电动车又被骂惨了
⭐发布日期：2024年10月08日 | 来源:我是机灵姐
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近日，由于成都连续多日高温天气，部分充电桩为配合供电局实行分时段限电，致使不少网约车运营受阻。司机李先生就反映到，虽然市里有不少充电桩，但要跑不少路而且有时会遇上排长队，补能极其不方便。
同时，没有家充的电动车主也非常苦恼。有车主就提到，他家附近的一个充电桩说是十一点来电，他提前十点半就到了，结果已经排了很长的队，结果等到十二点电还没来，无奈只能换地。
限电所带来的充电不便，让不少网友再一次对电动车嗤之以鼻：
网友A：热了不行，冷了不行，长途不行，120迈不行，赶时间不行，过轮渡不行，进车库不行，想卖吧价钱不行！
网友B：这样子我还买电车干嘛？难道就为了省那几毛油钱？
网友C：沒事，现在只是限电，遇大自然灾害电网瘫痪时当玩具玩呗
网友D：买了个电动爹
……
不可否认，电动车的确存在不少槽点，包括续航能力、安全、保值率低等。然而电动车就不值得买了么？这未免有点果断了。事实上，如果你具备以下条件，电动车也不失为一个好选择。
01
能安装家用充电桩
充电补能应该是电动车最大的问题了。如果家里没办法安装充电桩，你需要定期到外面充，花费1个小时甚至2个小时在充电的这件事上。人最宝贵的是什么？时间！
虽然现在大多数新车普遍搭载800V高压快充平台，充电时间大幅缩短。例如前几天刚上市的2025款星纪元ES，在800V快充平台的支持下，可实现10分钟补充续航900+里，约合450km；SOC从5%充到80%只需要11.5分钟。
尽管800V高压快充平台技术前沿，但尚未被广泛普及，仅限于几个车企自建，市面上多数第三方充电站仍采用400V快充。因此，即便车辆搭载800V技术，对消费者日常便捷性提升有限。而若能在家中安装充电桩，那就方便多了。晚上临睡前直接充上即可，第二天醒了就可以使用。
理想的4C超充桩的最大充电功率为480kW，最大充电电流为615A，适用于800V高压快充平台。
02
家里第二台车
如果你家里只有一台车的话，小鹿是不建议购买电动车的。要知道，车最大的价值是可以为用户带来“出行自由度”。纯电动车无法做到说走就走，即使要出行，你也得规划好出行路线，想随心所欲那是天方夜谭了。
但电动车如果作为家庭第二、第三辆车使用的话，这就很不错了，市区日常通勤电动车能轻松搞掂，长途出行可以用其它车辆，完美的搭配。
03
有钱想尝鲜的人
一个同学在2021年国产特斯拉Model 3推出时，为了尝鲜就去买了。他家里只有一台车，当时问他不担心跑长途电不够么？他说跑最多的长途就是回家，从广州到湛江也就400多公里，即使是遇到像国庆这样的假期，只需充一次电就可以到家，当然了，他通常是选择凌晨出发的，路上还没那么塞车。如果要去更远的地方，他通常选择坐其它的交通工具，例如飞机、高铁之类的。
确实，有部分消费者买电动车就是为了尝鲜，为了用一下高科技的功能。前段时间回了一趟老家，一个表弟打算换掉长安逸动，转而买蔚来ET5。“看上了，就想买，没什么特别理由，哈哈。”这是他对我说的。
显然，我们不能否认电动车的市场价值，至于合不合适你，也只有自己才知了。
现如今，新能源市场发展态势较为良好。根据乘联会数据，7月份新能源乘用车零售渗透率首次突破50%，意味着越来越多的消费者选择了新能源车型。
不过，相比于纯电动车，消费者现在更倾向于购买PHEV车型（插混+增程）。今年1-7月，PHEV累计销量同比增长71.6%，增速接近BEV的5倍，因此，我们可以看到，越来越多的车企推出PHEV新车型。
随着消费者日益理性化，纯电动车市场已逐渐趋向饱和。如今，一款纯电动车想要卖好已经不是一件容易的事了。不知你有没发现，以前月销4万左右的五菱宏光MINIEV，现在只有1万多辆了。市场同质化的产品多，加之内卷厉害，所以纯电动接下来想要提高市场份额，绝非易事。
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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维龙·佩恩
1秒前：因此，即便车辆搭载800V技术，对消费者日常便捷性提升有限。
IP:60.73.5.*
罗伯特·丁克勒
1秒前：6%，增速接近BEV的5倍，因此，我们可以看到，越来越多的车企推出PHEV新车型。
IP:80.67.7.*
Blokland
1秒前：法
IP:90.47.2.*