重庆的汽车工业是怎么发展起来的？梳理长安集团的历史

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重庆是出了名的重工业城市，尤其是汽车工业，在西南地区可以说是一枝独秀。

自从1997年，重庆直辖后，四川的汽车工业受到了重创，这才开始在成都东郊的龙泉驿区，通过招引的方式，发展汽车产业。

今天，我们就来梳理一下，重庆汽车工业的代表——长安集团的历史。

1951年，第二十一兵工厂更名为中央兵工总局国营四五六厂。这就是长安集团的前身。

1957年，为响应国家“军民结合，学会两套本领”的生产方针，国营四五六厂更名为国营长安机器制造厂。

1958年，全国掀起“制造汽车热”，国营长安机器厂制成长江12—46型吉普车。

1978年以后，国营长安机器制造厂积极走“军民结合”之路，引进了日本铃木公司的ST90型微型汽车技术。80年代初，重庆开始生产“长安”牌微型汽车，成为国内最早发展微型汽车生产的厂家之一。

1982年，长安机器制造厂对ST90型微型载货汽车进行测绘设计，随即投入样车试制，并于1983年完成了首批样车8辆。

1984年，长安机器制造厂与铃木公司签订了“技贸合作协议”，由铃木公司向国营长安机器制造厂提供全套产品技术资料和技术标准、工艺工装资料，并派出技术人员对长安厂进行指导协助。

1984年，国产件经鉴定投入成车总装，经2500公里基本性能试验，通过了技术质量评审，当年生产“长安”牌SC1010微型载货汽车723辆。为了尽快实现微型汽车的规模生产，1984年微型汽车烤漆线建成投产。1985年，临时总装线和焊接线相继投入使用。

1985年，长安机器制造厂将引进技术资料翻译转化为“中国化”的技术文件，并将原自行测绘设计的资料与引进资料共同转化为Ⅲ型资料，这是该汽车从测绘仿制到采用国外先进技术标准的重要步骤。这一年，长安机器厂开始批量生产“长安”微型车，初步形成系列产品，拥有年产3万辆的生产能力。

“七五”末，重庆汽车工业在全国汽车行业中还没占据重要地位，汽车工业总产值在全国占7%的份额。长安机器制造厂产量也刚过万辆。然而，以长安机器制造厂为代表的各大汽车企业通过技术引进和技改提升，已具备了一定的生产、研发能力，为20世纪90年代的发展壮大奠定了基础。

1992年3月，长安机器制造厂经国务院批准为奥拓微型轿车生产定点厂，并纳入国家“八五”重点技改项目，成为中国八大轿车定点企业之一。

1993年4月，兵器工业总公司与日本铃木公司在日本签署“长安铃木汽车有限公司”合资协议，6月，长安铃木汽车有限公司在重庆奠基。1995年，长安铃木汽车有限公司正式投产，经典车型“奥拓”下线。

1995年初，长安机器制造厂和江陵机器厂这两家分别从事微型汽车和微车发动机生产的企业组建了长安汽车有限责任公司。

1995年11月，长安汽车有限责任公司建成中国第一条汽车制造压力机自动化冲压生产线，并投入使用。12月29日，长安奥拓轿车15万辆项目正式获国家批复，开始实施。

“八五”期间，长安汽车有限责任公司投入技改资金11亿元，微车年产量从1万多辆发展到7万多辆，累计生产微型汽车21万辆，销量在全国同行业中年居第一位，轿车累计产量达到6.5万辆。

1996年8月2日，长安汽车有限责任公司新的12万辆汽车电泳漆生产线投入试生产。10月3日，公司10万辆微车焊接生产线投入使用。10月13日，长安汽车股份有限公司成立，并于11月8日在深圳证券交易所上市。

1997年3月3日，长安奥拓轿车一次性通过国产化80%核定。1998年3月19日，长安汽车有限责任公司更名为长安汽车集团有限责任公司。同年，长安股份公司实施“北上东进”的发展战略，先后成立了控股的长安胜利汽车公司（河北)、南京长安汽车公司（南京)、长安跨越汽车公司（重庆市万州区）等，使公司汽车系列品种得到扩展、生产能力有了较大提升。

1999年6月，长安汽车集团有限责任公司1999年质量大行动砸车现场会，总经理尹家绪带头当场砸毁15辆有质量问题的长安牌汽车。12月29日，长安汽车集团有限责任公司的“长安”汉字商标被国家工商行政管理局正式认定为中国驰名商标。

2001年4月，美国福特汽车公司和长安汽车集团达成一致，共同签约成立了长安福特汽车有限公司。

2002年1月，长安福特第一款轿车“福特嘉年华”下线。之后，长安福特又陆续推出了蒙迪欧、福克斯等中高级车型。

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