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穿越火线2024年11月14日发布:上海地铁18号线二期1标长通区间下行线顺利贯通

作者:Arslan | 责任编辑:Admin

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10月5日上午,随着盾构机刀盘缓缓破洞而出,由中铁一局承建的上海轨道交通18号线二期1标长江南路站~通南路站区间下行线盾构隧道顺利贯通。在举国欢庆新中国75周年华诞之际,项目全体员工以劳动者最朴素、最真挚的方式献礼。

上海轨道交通18号线二期1标项目长通区间下行线全长约664.074米,共计553环,隧道顶覆土埋深11.4~18.2米,最小曲线半径1000米,最大纵坡20‰。盾构机自通南路站出发,期间侧穿雨污水井、新建西塘桥梁桩基,下穿南泗塘河和军用光缆管线,最后到达长江南路站运营车站。

据介绍,该区间始发深度约24米,距离含承压水土层仅2.3米,存在较大突涌风险。盾构接收端位于已运营的长江南路站,一旦出现险情,将影响既有车站的正常运行。区间隧道采用承插式管片施工工艺,拼装精度要求高,允许误差仅为常规隧道的三分之一。无论是地层地质条件、既有运营线影响还是管片拼装的高精度,都对施工管理提出了极高的要求。

为保证盾构施工安全平稳推进,项目团队聚焦施工重难点和风险点,多措并举为盾构施工保驾护航。采取“水泥系加固、水平冻结加固、应急降水井、双袜套”组合措施,有效确保了盾构在临近土层的始发安全;为确保盾构在既有车站接收风险受控,项目结合各方建议,采取“4+2接收组合工艺”(水泥系加固、水平冻结加固、应急降水井、盾尾留置、建立隔离墙隔绝端头和运营车站、小吉浦驳岸与接收端之间打入拉森钢板桩隔断河水),有效克服各类风险,实现了安全顺利接收,为该区间上行线施工提供了可靠经验。

此次长江南路站~通南路站区间下行线盾构隧道的顺利贯通,标志着项目盾构施工将进入最后冲刺阶段。下一步,项目将锚定全年任务目标,鼓足干劲、攻坚克难,全力以赴抓好剩余工程施工,助力上海轨道交通建设。(中铁一局)返回搜狐,查看更多

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作者简介:企鹅,资深科技记者,专注于人工智能和数字化转型领域的报道。

最新评论

倪光南 2024-11-13 18:22

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Petchsatit 2024-11-13 16:17

10月5日上午,随着盾构机刀盘缓缓破洞而出,由中铁一局承建的上海轨道交通18号线二期1标长江南路站~通南路站区间下行线盾构隧道顺利贯通。

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沙子 2024-11-13 16:22

(中铁一局)返回搜狐,查看更多

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