如何看待比亚迪员工数量突破90万？

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比亚迪最近公布，员工人数突破90万人，可能大家对这个90万的数值没有概念。

我想这么给大家举例下，耳熟能详的劳动密集型企业富士康，它在国内的员工总量才80万稍多点。潍柴动力上市国企，重卡知名企业，它的员工总量才9万人多一点，所以比亚迪这个员工人数，也是个里程碑的标志。

一、人数既多又优，主打有力有脑

汽车制造工业，必须直言的是也是加工制造业，车间制造也是劳动密集型工作，员工人数多了，起码表明企业的制造能力很强，外加搭配比亚迪的现代化、自动化制造车间，只能说比亚迪的生产潜力将是惊人的。

员工基数大，外加注重研发团队，技术人员的比重也高，能达到11万人，整体的研发人员的数量都是其他车企的好几倍，在这种数量对比和智库对比上，比亚迪推陈出新、技术迭代的周期将比其他车企来的更快、更有效率、更有质量。这就是为什么比亚迪能稳坐中国新能源汽车交椅的原因，有人有技术驱动行业引领。

二、效益驱动，社会担当

在当前的车市环境下，造车不是个朝阳行业，所以从逻辑上讲不会出现员工人数骤增的现象。结合当前的车市内卷形势，还能在当前突破员工90万人，说实话也是比亚迪营收能力、税收能力、产业能力的体现。首先，能说明车企的效益是巨大的，产品是市场认可的，还能在当前逆势环境下增长，是值得钦佩的。

90万的职工，背后将是90万个家庭，这对于一个企业来说，所创造的价值确实不可估量的。按照这个企业规模，不仅能为一个个小家庭实现温饱诉求，还能带动地方经济的发展，这是比亚迪社会担当的体现。90万的员工，还没算上下游整合的供应链，我们都难以想象，一家企业直接或者间接影响100万个家庭的生活，这可能在A股上市的所有企业中也是独一份。

三、福利在民，国货工匠

按照现有的营收利润，按照现有的员工人数，比亚迪肯定不是那个捞金圈钱甚至玩高薪招人的，但是这个企业的思路现在来看，确实是福利在民。不是走压榨劳动力那个老路，而是在技术驱动下，充分发挥人力资源的优势，实现综合蛋糕的最大化，让更多的员工、地方政府、上下游合作伙伴大家都能互利共赢，长久发展，这就是一条可持续的新能源造车之路。

我们可以不买比亚迪，但是我们得感谢比亚迪。因为这家企业的产品竞争力，合资车再也没有在国内专横定价的权利，老百姓也能买上便宜实惠性价比高的新能源汽车，甚至比亚迪的产品还能走出海外。

这90万员工托举起来的比亚迪，也是中国制造、国货工匠的一个代表，此刻这家企业有一定的国货名片属性，让人信服他的技术、相信它的产品、认可他的员工、点赞它的发展，这就是民族自主汽车品牌“BYD”。

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