度推推2024年10月12日发布:男孩骑行被碾压身亡事件，最新后续→

⭐发布日期：2024年10月12日 | 来源:度推推

⭐作者：罗夫·凯尼斯责任编辑:Admin

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近日，河北保定容城县一名父亲带小孩跟团骑行时，小孩不慎摔倒，遭对向行驶汽车碾压身亡。（此前报道少年骑行被车碾压身亡，谁该负责？多方发声）

9月3日，涉事司机家属向记者表示，司机姜某已因“涉嫌过失致人死亡罪”被批捕。该家属称，事发后司机姜某就被警方带走，一直被羁押在看守所内。由于事发路段未开通，此起事故转由刑警处理。

据悉，家属于8月25日收到了姜某被逮捕通知书，该通知书显示，经容城县人民检察院批准，对涉嫌过失致人死亡罪的姜某执行逮捕，现羁押在雄安新区容城县看守所。

涉事司机的亲友已经请了周兆成律师代理案件，周律师上周去看守所会见了姜某，目前已经去公安局交了代理手续。

视频截图。图源：潇湘晨报

此前据媒体报道，遭碾压的小孩还不满12岁，事发路段为机动车道，不少骑行爱好者都喜欢到该路段骑行。

涉事车辆的监拍视频显示，该车以50码上下的速度在道路上行驶，对面车道有一群骑行人员驶来，其中有一人不慎摔倒，涉事车辆未能闪躲开，碾过该摔倒的人。

视频截图。图源：潇湘晨报

该事发路段系南拒马河右堤，位于容城县贾光乡南后台村附近。由于事发路段是未交工验收路段，没有通车，此起事故转由刑警处理。

据媒体报道，涉事汽车司机的亲友表示，该司机当天行驶时，左右两边都有人骑行，对面骑行小孩摔倒时，该小车司机根本来不及闪躲。

对于事发路段不能通行，该亲友称他们根本不知情，那是该司机上班会经过的路。该路段并未有相关标识，平常上路的小车很多，骑行的人也非常多。

该亲友还称，事发后，交警迟迟未出具责任事故认定书，称“事发道路未开通，属于刑警管。”而刑警大队让他们最好与遇难小孩家属方先协商。

9月3日下午，涉事司机的亲友称，“我们认为这就是一起交通意外，截至现在未与男孩家属沟通过。”

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁，驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁。如果未成年人年龄小于12周岁，则不可以骑自行车上路。

河南泽槿律师事务所主任付建分析称，如果孩子年龄未满12周岁，骑行团或车队的组织者并不知情，则组织者属于未尽到合理审查的义务，应当承担部分责任。如果骑行团明知孩子未满12周岁，还允许参与骑行而导致事故发生，骑行团需要承担民事责任，包括赔偿受害人的损失等。

北京市中闻（长沙）律师事务所律师刘凯则表示，撞人司机的责任主要取决于其行为是否符合交通法规。该事件中涉事司机、小孩及监护人、工程业主方和施工方可能都需承担责任。

【每日甘肃网·丝路话语】

低龄骑行乱象亟待高度重视

□ 贺成

有孩子在绿灯亮起那一刻立即加速冲出骑行道，在人流与车流间横冲直撞，把家长甩到了“九霄云外”；也有孩子骑着尺寸比自己小小的身板大出不少的自行车，摇摇晃晃、吃力地蹬着前行；还有孩子和身旁的伙伴玩起了“竞速”……

据8月29日《法治晚报》报道，近年来，骑行运动热度不断攀升，骑行爱好者队伍日渐壮大，其中不乏青少年的身影，上路骑行的年龄“红线”在一些人和机构眼中形同虚设。甚至，不少家长带着不满12周岁的孩子约伴上路骑行跨省长途骑行，一些骑行社团、户外组织等机构专门开设“亲子骑行营”，还有成人骑行营对儿童“来者不拒”，一些有低龄儿童参与的骑行活动，并没有配备充分的安全保障装备，一系列低龄骑行乱象，不能不引起高度重视。

根据道路交通安全法实施条例规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。未满12周岁的儿童不允许上路骑行。对此，资深骑行者和业内专家也指出，12周岁以下儿童不论在生理上还是心智上均不具备上路骑行的能力，监护人或家长不能将他们等同于成年人对待。道理很简单，会骑车不等于就能骑车上路。这就意味着，在“青少年骑行热”之下，需要引导青少年养成足够的安全骑行意识，同时应当选购合适的装备、在合适的地点科学安全锻炼。家长和孩子都应当保持理智平和的心态，对规则及骑行运动抱有敬畏心。

前不久，河北省保定市容城县贾光乡发生了一起令人扼腕的交通事故。一名11岁小男孩跟着父亲以及自行车队在双向公路上骑行，结果在接近中线时不小心摔倒进入对面车道。男孩被对面车道上正在行驶的一辆小汽车碾轧身亡。此外，公安部道路交通安全研究中心去年发布的一组数据表明，暑期少年儿童单独或结伴出行的情况增加，骑自行车、电动自行车的事故风险也有上升。近年来不满12周岁的孩子骑自行车（包括共享单车）发生交通事故的占骑行事故总量的7.5%；2022年自主驾车死亡的儿童中，骑自行车的占总死亡人数的3.8%。

从这个意义上说，针对低龄骑行乱象，家长和社会各界需要共同努力，加强对少年儿童骑行安全的教育和监管，确保他们遵守交通规则，远离危险。尤其是需要堵疏并举，标本兼治。即在法律限制低龄儿童骑车上路之外，不妨在增强儿童的骑行安全意识上下功夫，比如借鉴一些其他国家和地区的经验，打造更多更适合儿童认知的骑行公园。公园内除了能提供安全的骑行道路外，还可以模拟城市交通环境，比如红绿灯、斑马线、路口等设置，让孩子们在练习骑行的同时，也能够了解并掌握必要的骑行安全常识。