北晚在线2024年11月13日发布:40年前“空中美男子”一飞冲天，这些关键词都与他有关林志颖为什么不让Kimi露脸了？看到他14岁近照后。

一是重新设计了飞机的前机身，改机头进气为机身两侧进气，以便于在机头安装更大的新型雷达天线；二是换装了推力更大的涡喷13发动机；三是增装了两个外挂架，并装备了中距空空导弹，同时还能挂载航空炸弹，加强了空战和对地攻击能力；四是更新了瞄准具；五是增强了电子对抗能力，提高了现代电子战环境下的飞机生存能力；六是装备了自动驾驶仪。

从1980年3月立项到1984年首飞，1988年3月完成设计定型，航空工业沈阳所歼8Ⅱ团队只用了八年时间。其研制进度之快、质量之好、效率之高曾创下航空工业新机研制史上的最好水平。后续基于歼8Ⅱ平台，我国还发展了首型受油机，自此掌握了空中加油技术。

歼8Ⅱ空中加油。

美，就是战斗力

歼8Ⅱ外观设计简洁流畅，线条硬朗，其机身修长，外形美观有“空中美男子”之称。人们常说“美，就是战斗力”，对比此前我国仿制、改进的多个型号，歼8Ⅱ不仅外形更加优美，战力和科技含量也更上一层。

这样的外形设计，首先是得益于发动机的选择和改进。基于当时我国的航空发动机发展情况，歼8Ⅱ选用了涡喷13发动机，并对发动机作了一系列的技术改进，形成了气冷叶片高温涡轮的涡喷13AⅡ发动机，这也是我国首次以铸钛机匣代替铸钢机匣；而由于采用了涡喷13AⅡ发动机，歼8Ⅱ飞机的低空爬升率比歼8提高了17%。

一个卡西欧计算器和两侧进气道

在歼8Ⅱ设计中，由歼8飞机的机头进气改为两侧进气是最大的难题，这是歼8Ⅱ能够实现超视距作战的基础。歼8Ⅱ团队经过十多年的研究和试验，在参考了国外飞机两侧进气的设计特点后，终于成功设计出了歼8Ⅱ飞机的两侧进气道：其进气效率在低速时比歼8提高6%，而超声速时仍保持了歼8的高水平。

但在当年的历史条件下，达成这样的成就相当艰难。王永庆这样讲述当年的故事：“那个年代，我们的条件毕竟有限，当时我只有一个卡西欧的计算器。这个计算器算简单的函数还可以，但面对复杂的情况显然不够用。比如歼8Ⅱ的进气道，全称为‘外压式二元三波系超声速可调节进气道’，当时咱们没有大型风洞，也没有仿真软件，只能做工程估算，用缩比模型来做验证……但是，我们就硬是在技术基础、设计手段等都缺乏的条件下，把歼8Ⅱ搞出来了。”

算盘、计算尺、简易计算器、手摇机械计算机、在有限条件下开展全机静力试验……没有条件就创造条件，基础薄弱就恶补基础，就是在这样的背景下，歼8Ⅱ飞机硬是提前三个月，首飞成功。

通过歼8Ⅱ飞机的研制，我国拥有了系列装备体系，实现了大量关键技术的突破，更孕育了型号研制的科学管理方法，培养了一批新的人才和领军人物。

双翼震，万物生。