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大家好，今天我们来聊聊电动汽车，尤其是它背后的核心技术。随着电动汽车越来越受到欢迎，很多人开始关注它们究竟是如何工作的。那么，制造一辆电动汽车的关键技术到底是什么呢？

下面网友的真实分享，简直让我大开眼界

电车的核心技术有三个，俗称三电，就是电池、电机、电控。谁掌握了新能源电车的三电技术，谁就算真的掌握了新能源电车，我们买车的时候经常说三电质保，那今天有了解一下什么是三电。大家有没有发现一个问题，比如你在同一条路上开，温度也不差不多，电池容量也一样，有的电车续航达成率可以高达92%，有的只能跑80%，你知道这是什么原因吗?

电池：

作为动力来源，电池当然是重中之重，目前市面上大多数新能源车电池以三元锂电和磷酸铁锂为主，三元锂电能量密度高，续航有保障，但安全性相对较低，磷酸铁锂电池安全性好，成本低，但能量密度稍逊一筹，但就目前的市场表现来看，作为液态电池，在碰撞或故障时起火、自燃的现象屡见不鲜，所以电池安全性和长续航应该是它下一步发展的突破点，网传的固态电池规避了这些缺陷，但由于成本和技术的原因，目前仍然无法量产使用。

电机技术电

动车的电机是把电能转化为机械能的关键设备，它的性能直接影响到电动汽车的动力输出效率和经济性。三电核心之一的电机同样是高压电动机，它需要与新能源汽车整车动力电池匹配相同的电压等级。目前市场上的主要电机类型有永磁同步电机、交流异步电机、直流电机和开关磁阻电机等。永磁同步电机。因为具有高效高扭矩高功率密度等优势，被广泛应用于纯电动汽车中。

电控系统：智慧的大脑，协调全局的指挥官

新能源汽车的整车控制器（VCU）是电控系统的核心大脑，它负责采集油门、制动踏板等驾驶者输入信号，并根据车辆状态及驾驶习惯，智能地分配能量、优化动力输出，实现能量管理的精细化控制。此外，电池管理系统（BMS）负责监控电池状态、预测剩余电量、保护电池安全；电机控制器（MCU）则负责控制电机的运转状态，确保动力输出的精准与高效。这些控制器之间通过CAN总线、LIN总线等先进通信协议实现高效的信息交互与协同工作，共同构成了新能源汽车的智能控制网络。

三电里面，电机大家差不多，真正比的就是电池和电控

当然是它的电池，电机，电控。三电技术即为核心技术。作为三电技术核心之一的电池，为新能源汽车的高压动力电池，主要给新能源汽车整车提供高压电量，一般为300V~720V，具体电压等级根据电池厂的厂家、电池包的数量等决定。

动力电池工作需要构建一个以动力电池组为主的系统，还包括电池管理系统、冷却系统、高低压线束、保护外壳等。目前，动力电池的种类有镍氧电池、钴酸18650电池、磷酸铁锂电池、三元电池、石墨烯电池以及氢燃料电池。

三电核心之一电机同样是高压电动机，需要与新能源汽车整车动力电池匹配相同的电压等级。电机有交流异步电机和稀土永磁同步电机，目前永磁同步电机应用较广。

新能源汽车有整车控制器VCU，其采集油门、制动踏板等各种信号并给出指令，根据驾驶习惯做能量管理等。为了使车辆正常工作还有电池管理系统BMS、电机控制器MCU等，各个控制器之间通讯通过CAN总线、LIN总线等总线通信。

动力电池是电动车的心脏，相当于我们传统燃油车的燃料，提供电动车行驶的能源。动力电池的主要参数为能量密度 千瓦时（KwH kg）），主要评估在1公斤的电池，能够提供多少的动力能量，相当于我们的传统汽车的1L油能跑多少公里。当然电压大小，电流大小，电池衰减这些参数也很重要。

电机系统功能

通俗的讲电机系统类似我们传统燃油车的发动机系统，完成将电能转换为机械能，通过传动装置实现对汽车的驱动。目前直流电机、交流异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机四种电机。目前电机的主要参数为：电动机最大功率（kw），电动机的最大扭矩（N-m），电池支持最高续航里程（单位：km）。

电控系统功能

电控系统是新能源汽车的大脑，用来协调个零部件，完成整车处于最佳状态的功能。对比理解的话是类似传统发动机（变速箱）功能的替代，其性能直接決定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。电控系统主要有电池管理系统，电机控制系统，能量回馈系统，电动助力转向系统四大系统组成，分别实现对汽车的电池能源，动力传输，能量回收，仪表显示等等协调功能。

电动汽车的核心技术包括电池、电动机以及充电和电控系统。这些技术相辅相成，共同创造出高效、智能的电动出行体验。作为电车修理大师，我相信未来的电动汽车会更加环保、智能，给我们带来更便捷的生活方式。

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